いつもそうだよ！ 99%の確率でカメラを首から下げて歩き回るかもしれませんが、失敗するのは残りの時間です...
それで、雨の中のセッションの後、カル・クラッチローが採用した後、現在チーム・マークVDSのバイクに装備されている新しいホンダ・フレームが登場したとき（ここの記事を参照してください）、結局箱の外の洗濯槽に入れられ、自由に使えるのは明らかに携帯電話だけでした…
私たちは「望遠レベル」であることを簡単に認識し、より優れたパフォーマンスを発揮しますが、それでも、ブレーキング時により高い剛性を必要とする運転を行うマルク・マルケスを除くすべてのホンダ車に徐々に装備されているこのフレームを注意深く観察できるのはこれが初めてです。
改良点、特にスパーのサイズと厚さの縮小を理解するために、マルク マルケスが現在使用しているものとほぼ同等の 2014 年のフレームの写真も添付します。
また、ロード用 RC213V-S よりも剛性が低いように見えることにも注意してください。
