MotoEワールドカップの唯一のサプライヤーとしてのエネルジカの時代は、パドックでの壊滅的な火災から始まったかもしれないが、独占的パートナーシップはイタリアの会社にとっても報われた。サーキットで収集されたデータと、Mavel および Reinova とのパートナーシップのおかげで、Energica のラインナップはこれまで以上に進化しています。このブランドはこの期間に技術を開発しただけでなく、ディーラーネットワークと顧客ベースも拡大しました。
有名な Eva Ribelle、Ego、EsseEsse9 などの電気自動車だけでなく、現在、完全電気モビリティの世界で 10 年以上の経験で開発された同社のノウハウのおかげで、Energica は研究開発部門の知識を次の製品に応用しています。高電圧および低電圧システムを含む他の市場分野。
Energica Motor Company は、電気自動車用のパワートレイン、バッテリー組立、技術の生産を専門とする事業部門の誕生を発表しました。モデネーゼ ブランドは、電動化への移行を加速し、市場投入までの時間を短縮することを目指しています。
「10 年を超える先駆的な経験は、電気への移行に取り組む具体的な支援を求める企業にとって、当社の最良の名刺となります。 Energica は、製品設計、エンジニアリングからプロトタイピング、生産、拡張性から販売に至るまで、ずっと前からこれらの課題に取り組んできました。私たちは、私たちのノウハウを他の市場でも利用できるようにすることにしました。」 Energica Inside のマネージング ディレクター、カルロ・イアコヴィニ氏は次のようにコメントしています。
Energica は戦略的提携にも精通しています。このブランドは以前、E-Power および CEMP プロジェクトで Dell'Orto および Reinova と提携していました。このコラボレーションは MotoE トラックで始まり、Dell'Orto は Energica Ego Corsa レーシング バイクから収集したデータを活用しました。次にチームは、2,5kWから15kW（50ccから125ccに相当）の範囲の都市モビリティに適応した電気推進システムを想像しました。
しかし、エネルジカはリソースを駐機場に限定していません。イタリアのスタートアップ Sealence との提携により、Energica の技術が公海上での使用に適応され、この DeepSpeed プロジェクトに関して、両社はヨットに電力を供給するための太陽光発電・水素発電システムを共同開発しました。今後数年間で多くのモビリティ分野が電動化される中、Energica は業界リーダーとしての地位を確立しています。このメーカーは、MotoEチャンピオンシップでの地位をドゥカティに譲ったかもしれないが、より広範な電動モビリティ市場での地位を確立するつもりだ。