フェラーリはメルセデスに迫り、ルイス・ハミルトンはチャンピオンシップ獲得を確信し、シャルル・ルクレールは本来の調子を取り戻した。あらゆる要素が、世界的な戦いの勃発を予感させる。ただし、フレッド・ヴァスールが許容する語彙だけは例外だ。彼はイタリアメディアの騒動を煽るよりも、その言葉を禁止することを好む。
ヴァスールは、ランキングで非常によく発音される単語を禁止している
で フェラーリ今では、勝利、進歩、空力開発、そしてさらに…について話すことができます。 メルセデスしかし、「ワールドチャンピオンシップレスリング」という言葉を口にするには、特別な許可が必要と思われる。 フレデリック・ヴァスール.
スクーデリアの監督は、選手たちにタイトル獲得について公の場で語らないよう指示したと報じられている。まるで軍事命令のように伝えられたこの禁止令は、むしろコミュニケーション戦略の一環と言えるだろう。マラネロが7月に優勝を祝うのを防ぎ、ひいては11月の優勝後の祝賀ムードを避けるためのものだ。
11回のグランプリの後、 メルセデス コンストラクターズ選手権では、379ポイントで首位に立っており、307ポイントで フェラーリ。 差は72ポイント。シャンパンをすぐに注文するほどではないが、戦いが起こっていないと断言できるほどでもない。220ポイントで3位につけるマクラーレンは、すでに目の前で繰り広げられる激闘を見守っている。
フェラーリ 今シーズンは2勝を挙げている。 ルイス·ハミルトン 彼はスペインに定住し、 チャールズレクレック シルバーストーンでは勝利を収められなかった。7月初旬には、スクーデリアは直近3回のグランプリのうち2回で勝利していたが、 メルセデス 78ポイントのリードを維持した。 ヴァスール しかし彼はすでに正式には フェラーリ その称号の候補者の地位に昇格する。
慎重な姿勢は理解できる。演出の仕方はなおさらだ。
ルクレールがイギリスで勝利した後、 ラ ガゼッタ デッロ スポルト 世界的な闘争について話すことは「 厳禁 「ジャーナリストに問い詰められたとき、 ヴァスール 笑いながらこう答えただろう。 « 耳が聞こえないの？その言葉は使わないって言ったでしょ。
それでは、新しい内部規則をご紹介します。 フェラーリ SF-26は、 メルセデスドライバーは表彰台を何度も獲得できるかもしれないが、辞書はガレージに置いておくべきだ。
これは禁止措置ではなく、ファイアウォールです。
しかし、それを変えるのは行き過ぎだろう ヴァスール まるでマラネロの検閲官のように、あらゆるコーヒーマシンの裏で交わされる会話を監視している。彼のメッセージはそれほど劇的ではない。 フェラーリ レースごとに冷静に判断し、一連の好成績を既にチャンピオンシップを制覇したと勘違いしてはならない。
フランス人は何よりも環境の仕組みをよく理解している フェラーリ。 2勝すれば新時代の到来を告げるには十分だ。しかし、予選で失敗すれば、技術責任者、チーム代表、そして場合によっては工場スタッフの半分を交代させる必要が生じる。
ヴァスール そのため彼は、イタリアのメディアが燃え上がる前に燃料を断とうとしている。シルバーストーンの後、彼は、 メルセデス それは「魔法のように」消えることはなく、優先事項は次のグランプリのままである。
理にかなった哲学だが、正反対の効果を生み出すほど劇的な公式にパッケージ化されている。今や誰もがチャンピオンシップについて語っているのは、 ヴァスール そのことについては話さないように頼まれた。
ハミルトンは明らかにそのメモを受け取っていなかった
最も皮肉なことは ルイス·ハミルトン この語彙の取り締まりにはあまり感銘を受けていないようだ。ハンガリーグランプリの前に、このイギリス人は、 フェラーリ 彼はこれまで以上に集中していると述べた。彼はまだ乗り越えなければならない大きな壁があることを認めつつも、この車は メルセデスその瞬間ハミルトン すでにドライバーズランキングで2位につけており、45ポイント差で キミ・アントネッリ.
言い換えれば、 ヴァスール 「タイトル」という言葉の使用を禁止したと、同番組のスターパイロットが公に説明した。 « 私たちは戦えると心から信じています。
したがって、情報伝達の調整は次回の会議まで待たなければならない。
ブダペストの後、 アントネッリ 現在219ポイントでリード、 ハミルトン 169年と ジョージ·ラッセル 時速160キロで。パイロットは フェラーリ 若いイタリア人ドライバーとは依然として50ポイント差で、大きな差ではあるものの、まだ12のグランプリが残っているため、決して決定的な差とは言えない。 ルクレール さらに後方の4位で、81ポイント差となっている。 アントネッリ.
ルクレールは教訓を語るが、彼の結果の方が雄弁に物語っている。
チャールズレクレック 彼は上司が定めた方針をより尊重している。モナコ出身の彼は、あまり先のことを考えようとせず、週末ごとに最大限の成果を出す必要性を強く主張する。
しかし、この注意喚起は、これらの数字が公式見解にとって都合の悪いものとなることを防ぐものではない。夏休み前の最後の4レースでは、 ルクレール 63点を獲得し、アントネッリ. フェラーリ また、オランダでの操業再開時には、開発を継続し、新たな空力性能の向上策を導入する予定である。
ルクレール そのため、彼は優勝を目指しているとは公言しない。ただ、リーダーと同じだけのポイントを獲得することを目標としているだけだ。この違いは、特に広報部門にとって非常に重要である。
しかし、モナコ人はまた、なぜ ヴァスール 高揚感を拒絶する。 フェラーリ 金曜日は特に速かったように見えた。 ルクレール 最前線でスタートし、 ハミルトン グリッド上では5番手につけていた。しかし、レースは両車とも4位と5位で終了した。
ヴァスール そして、 全てがうまくいかなかった 日曜日に フェラーリ その潜在能力を勝利への脅威へと真に転換することは決してなかった。
これこそがスクーデリアの問題点だ。夢を見るだけのスピードは持ち合わせているが、それを臆することなく語るだけの安定性がまだ備わっていないのだ。
メルセデスは首位に立っているものの、もはや安心して眠ることはできない。
メルセデス は楽なリードを保ち、最初の11レースのうち8レースで勝利している。 トト・ウルフ したがって、特にラップでは、基準点はそのまま残ります。 フェラーリ レースペースの差を徐々に縮めていった。シルバーストーンの後、 ジョージ・ラッセル 彼自身も赤い車の速さを認め、スクーデリアを深刻な脅威とみなしていた。 キミ・アントネッリ さらに、これによって危険がなくなるわけではない。イタリア人は、 フェラーリ 彼は素晴らしい車を所有しており、シーズン後半にはより多くの主要レースでその車が活躍することを期待している。
メルセデス だから注意深く見守ってください フェラーリ。 ハミルトン そのタイトルを信じている。 ルクレール リーダーと同じポイントを獲得。マラネロではアップグレードが続々と届いている。そして ヴァスール 世界的な闘争について言及することは禁じられていると主張する。
すべて順調です。 フェラーリ 公式には何も賭けていないが、誰も口にすべきではない何かを勝ち取るために非常に真剣に取り組んでいる。
En 1式72ポイント差を縮めるには数百万ドルの費用がかかる。一方、「チャンピオンシップ」という言葉の使用を禁止するのに費用はかからない。
