2021年2035月、カワサキは、10年までに同社の主力モデルに電気/ハイブリッドパワートレインを搭載する計画を発表した。同ブランドはガソリン車を段階的に廃止する一方、2025年までにXNUMX車種の電気およびハイブリッド電気モデルも発売する予定である。カワサキの計画は、野心的であるように見えますが、同社の戦略はほとんどの競合他社よりも進んでいます。
EICMA 2021の記者会見で、カワサキモータースの伊藤博社長は、同ブランドが2022年末までに2020つの新しい電気/ハイブリッドモデルを導入すると発表した。驚くべきニュースにもかかわらず、この2021つのCIは電気とハイブリッドに関する一貫した情報を一般に提供した。電動モデル。同ブランドは2021年XNUMX月に初の電気モデル「エンデバー」を発表した。XNUMXか月後のXNUMX年XNUMX月、同社がXNUMX年XNUMX月にプロジェクトを承認する前に、特許によってハイブリッド電気の開発が明らかになった。
近年、電気自動車やハイブリッドのプロトタイプが話題になっているが、カワサキは依然として水素エンジンの開発に取り組んでいる。同社は以前、2年2020月に二段噴射HXNUMXエンジンから派生したエンジンの特許を申請していた。このプロジェクトは、同ブランドの将来の水素開発の基礎となる。
実際、カワサキは、この技術を水素バージョンに適応させることを目的として、ガソリンと水素の二重噴射を備えた H2 エンジンでの直接噴射の開発を継続します。同ブランドは、直接噴射と H2 コンプレッサーを組み合わせることで、現在の出力数値を超えながら、ゼロエミッションの目標を達成できると信じています。
もちろん、水素プロジェクトが開発されて販売店に届くまでにはさらに時間がかかるだろうが、電気モデルやハイブリッドモデルはそれまでの一時しのぎとして機能する可能性がある。残念ながら、カワサキがこれら2022つの新しいモデルをXNUMX年に正式に発表するまで待たなければなりません。
