これは外出禁止の予想された影響の 2021 つでした。昨年最初の外出禁止が実施されたことで、交通安全統計は歴史的な減少を経験しました。いわゆるブレーキ対策はXNUMX月初めに導入されたが、国家交通安全監視局（ONISR）が発表したXNUMX年XNUMX月の数値は常に増加を示している。
3月に部分的に再構成されたフランスでは、 「183年2021月、フランス本土では152人が路上で死亡した。この数字は2020年2021月には31人であったが、最初の外出禁止令に伴う交通規制の影響を受けた最初の月となった。したがって、20 年 2020 月に 72 年と比べて 2019 人多く死亡した (+28%) とすると、XNUMX 年 XNUMX 月よりは XNUMX 人減少し (-XNUMX%)、異常な月ではなくなり、より比較しやすくなりました。」、内務省のプレスリリースに下線を引いています。この減少は主に、外出禁止令、10kmの制限、およびテレワークへのインセンティブによって説明されます。
先月には、自動車運転者86名、自動二輪車46名、自転車16名、歩行者18名が道路上で死亡した。
2020 年 10 月は厳しい外出制限と前例のないトラフィックの減少が特徴であり、前年の数字との比較はもはや十分に代表的とは考えられていません。 2021 年後、現在の規制にもかかわらず、交通安全局は XNUMX 年 XNUMX 月の交通量の減少はわずか XNUMX% にとどまると予測しています。 「最初の監禁前の期間と比較して」。
2021 年の第 17 四半期全体では (パンデミック期間によるこの基本効果の影響ははるかに少ない)、交通死亡率は 2020 年と比較して 529% 減少し (死者数は 636 名と比較して 107 名、29 名減少)、2019 年と比較して 748% (死亡者は 219 名) 減少しました。死亡者、または XNUMX 人減少）。 「減少は主に自動車運転者と歩行者に関するものですが、オートバイ運転者と自転車運転者の死亡率はわずかに減少しているだけです。」、プレスリリースに下線を付けています。
