電動化に向けた明らかな一歩だけがオートバイにもたらされる進歩ではありません。すべてが発明されたように見えますが、ヤマハはユーザーの安全性を向上させ、低速での転倒を防止することを目的とした革新的な技術を考案しました。
一見すると非常に単純なことのように思えるかもしれないが、AMSAS (Advanced Motorcycle Stability Assist System) プロジェクトには真に革新的なシステムが隠されており、ヤマハは開発が完了すればすべてのオートバイに搭載する予定である。
マシンにはまだバランスを維持するのに十分な慣性がないため、ライダーが非常に低速でバイクを不安定にする事故はよくあります。小さな滑り、不適切なカウンターウェイト、またはその他の小さな滑りにより、地面に着地する可能性があります。
これを防ぐためにヤマハのAMSASが登場します。ヤマハが特許を取得したこのシステムの目的は、時速5km以下でのバイクの転倒を防止し、転倒せずに常に単独で走行し続けることです。
このシステムはすでにヤマハが解説動画で公開するほど開発が進んでいる。サイズや価格など、長期的には解決したいいくつかの欠点があるようですが、AMSAS はオートバイの前輪に配置されており、一見すると IMU に接続された小型モーターのように見えます。
エンジニアがプロジェクトの開発に使用し、電気モーターも適用したヤマハ R3 の XNUMX 軸 IMU からの情報を利用して、すべての情報を取得し、駆動力を調整して安定性を維持するため、パイロットの介入が可能になります。完全にゼロ。人が乗っていなくてもバイクを安定して操作し維持することができます。このシステムにより、左右、前後に移動したり、方向転換することもできます。
ヤマハが望んでいないのは、バイクの取り扱いに介入することです。それはライダーの仕事だからです。これは、時速 5 km を超える速度で介入しない理由を説明しています。これは、一部の車両で発生するように、人間の介入を完全に行うのではなく、決して自律的な状態にしないことを望んでいるからです。この意味では、モーターサイクルと人間の感覚の融合を追求するブランドの哲学コンセプトである「Jinki-Kanno」フィロソフィを踏襲しています。
内燃機関バイクにも適合するこの製品で生じる問題は、そのサイズと価格です。彼らの目標は、ABS がすでにそうなっているように、完全にグローバル化されたものになることですが、現在価格が約 345 ユーロであることと、従来の速度で走行するオートバイのホイールに取り付けるには大きすぎるため、コストを削減する必要があります。
