これはどのメーカーでも変わらないことであり、おいしいパラドックスです。 Euro5 ラベルでは公害防止基準がより厳格になるため、その範囲は洗練されます。しかし、通常は良い方向に進みます。これは、ヤマハのベンチマークマキシスクーターである T Max の場合に当てはまります。
Le T マックス 大型スクーターの世界で成功し、人々に喜びをもたらします。 ヤマハ。したがって、王様の手入れはデリケートな作業ですが、Euro5 音叉ブランドにリスクを負わせるよう促します。現在、スタンダードバージョンのDXとスポーティバージョンのSXが用意されています。新しいモデルはそれほど過激ではありませんが、より大型のエンジンと美的変更が加えられるはずです。
2気筒エンジンについては、従来通り規格に準拠すること ユーロ5、体積が 600 cm3 未満に維持されると、変位がわずかに増加します。これに加えて騎兵も増加する可能性が高い。ただし、排出ガス要件により、新しい排気ガスと触媒が使用されるため、従来のものと比較して重量が増加します。 213 標準モデルの現在のkg。
ラインに関しては別の更新が表示され、多くの詳細がカバーされます。しかし、現時点ではそれ以上のことはわかりません。噂によると、快適性を重視した構成を備えた基本バージョンの 2 つのバージョンがあるとのことです。つづく…
