MotoGP 2026 : le dilemme VR46 entre fidélité à Franco Morbidelli et pressions de Dorna

Alors que le mercato MotoGP 2026 s’accélère, l’équipe VR46 de Valentino Rossi se retrouve au cœur des spéculations. La structure italienne dispose de l’un des rares guidons encore disponibles pour la saison prochaine, et les projecteurs se tournent vers l’avenir de Franco Morbidelli, dont le contrat arrive à échéance fin 2025.

Fabio Di Giannantonio, en revanche, semble solidement installé. Le pilote de 26 ans est lié à VR46 jusqu’en 2026 et pilote cette saison la fameuse troisième moto d’usine Ducati, un privilège hérité du départ de Jorge Martin pour Aprilia. Pourtant, malgré une machine identique à celle de Marc Marquez et Francesco Bagnaia, Diggia peine à en tirer pleinement parti. Là où Marquez écrase la concurrence avec 19 victoires (Grands Prix et Sprints confondus), Di Giannantonio a dû se contenter de trois podiums et d’une cinquième place au championnat à ce jour.

Son adaptation difficile à la redoutable GP25 rappelle les difficultés rencontrées également par Bagnaia, ce qui a ouvert la porte à des discussions entre Diggia et Ducati pour une éventuelle place en équipe usine dès 2027. Mais à court terme, l’attention se tourne ailleurs…

Franco Morbidelli, coéquipier chez VR46, affiche un meilleur rythme que prévu. Malgré un matériel légèrement en retrait (GP24), il a régulièrement marqué des points et s’est montré solide avant son accident au Sachsenring. Il est aujourd’hui le seul pilote Ducati sans contrat confirmé pour 2026, une situation qui étonne compte tenu de ses résultats.

Des rumeurs persistantes — relayées notamment par le journaliste Markus Zörweg — évoquent une pression indirecte de Dorna, le promoteur du championnat, pour que VR46 envisage de remplacer Morbidelli. Officiellement, Dorna n’a aucun pouvoir de décision sur le choix des pilotes. Mais en coulisses, le promoteur chercherait à optimiser l’attractivité de la grille MotoGP, quitte à influencer certaines dynamiques d’équipe.

Franco Morbidelli est au centre des rumeurs de Dorna

Ces insinuations n’ont probablement pas été bien accueillies par Valentino Rossi, fondateur de l’équipe et mentor de longue date de Morbidelli. Les deux hommes ont partagé bien plus qu’un garage chez Yamaha ; c’est Rossi qui a offert à Morbidelli une place chez VR46 en 2025, alors que sa carrière menaçait de stagner après un passage discret chez Pramac.

La loyauté de Rossi envers son protégé est indéniable, ce qui rend peu probable un départ sec de Morbidelli — à moins d’un accord concerté.

Si Morbidelli devait être remplacé, les options ne sont pas nombreuses. Pedro Acosta, un temps associé à VR46, est sous contrat KTM jusqu’à fin 2026, et son entourage viserait plutôt une équipe usine. Le nom du jeune Manu Gonzalez (Moto2) ou encore celui de Diogo Moreira commencent à circuler en coulisses pour une éventuelle montée.

En parallèle, Ducati WorldSBK pourrait être une destination pour Morbidelli, la marque italienne étant en quête d’un successeur à Alvaro Bautista pour 2026.

VR46 se retrouve à un carrefour stratégique. Entre la solidité contractuelle de Di Giannantonio, les performances honorables mais fragilisées de Morbidelli, et les manœuvres de Dorna pour injecter du sang neuf, Valentino Rossi et Uccio Salucci devront choisir entre fidélité, compétitivité et pression médiatique.

Le marché 2026 est loin d’être figé, et chaque décision aura des répercussions sur l’équilibre du paddock MotoGP.