Le mercato MotoGP 2027 est en train de virer au casse-tête… et au centre du jeu, une équipe autrefois stable se retrouve aujourd’hui dans une situation presque impensable : Gresini pourrait se retrouver sans moto, sans pilote… et sans avenir clair. Car à ce stade, rien n’est sécurisé. Mais les opportunités ne manquent pas !
Le contrat avec Ducati arrive à expiration fin 2026, et contrairement aux attentes, son renouvellement est loin d’être acquis. Pourtant, Gresini sort d’une saison solide avec une deuxième place au championnat. Mais cela ne suffit plus dans un MotoGP où les équilibres économiques prennent le dessus.
Le problème est simple : Gresini ne peut pas suivre. Ducati, engagé dans une stratégie de motos d’usine pour ses équipes satellites, impose désormais des exigences financières bien plus élevées. Une montée en gamme que l’équipe dirigée par Nadia Padovani ne semble pas en mesure d’assumer.
Et comme si cela ne suffisait pas, Ducati a fragilisé encore davantage la structure. Le transfert de Fermin Aldeguer vers VR46 et le départ d’Alex Marquez vers KTM laissent Gresini… sans pilotes pour 2027. Une situation critique, qui a profondément tendu les relations avec Borgo Panigale. Résultat : Gresini explore toutes les options. Et elles sont nombreuses.
Selon la journaliste Mela Chercoles, l’équipe est actuellement en discussions avec plusieurs constructeurs, dont Honda et Aprilia. Une ouverture stratégique qui confirme une chose : le divorce avec Ducati est désormais une possibilité très sérieuse.
« Ils n’ont pas encore renouvelé leur contrat avec Ducati. Cela dit, il est possible que Ducati engage quatre motos la saison prochaine. Gresini est également en pourparlers avec Honda et Aprilia. On verra ce qu’il adviendra finalement des autres constructeurs. »
Gresini est aujourd’hui l’équipe la plus exposée du paddock mais aussi l’une des plus convoitée
Honda, notamment, avance avec une ambition claire : aligner jusqu’à six motos sur la grille dès 2027. Et pour cela, Gresini représente une opportunité idéale — un retour à une collaboration historique.
Mais le puzzle ne s’arrête pas là. Car un autre acteur complique encore l’équation : Tech3. L’équipe désormais dirigée par Guenther Steiner envisage sérieusement de quitter KTM à la fin de son contrat en 2026. Et elle aussi multiplie les discussions.
« Ils sont également en discussion avec Honda. Ils ont aussi parlé à Aprilia. Les choses avancent. On ne sait absolument pas s’ils resteront ensemble ou non. C’est le chaos. »
Le mot est lâché : chaos. Car entre Gresini, Tech3, Honda, Aprilia et Ducati, les alliances se font et se défont en permanence. Chacun cherche à sécuriser sa place avant le grand basculement de 2027 et l’arrivée des nouvelles réglementations.
Aprilia, de son côté, joue la prudence. Déjà engagée avec TrackHouse Racing, la marque italienne affirme que cette structure reste sa priorité. Mais elle n’exclut pas d’autres options… même si les contraintes budgétaires limitent ses marges de manœuvre.
Dans ce jeu de chaises musicales, une chose est certaine : Gresini est aujourd’hui l’équipe la plus exposée du paddock. Sans accord rapide, elle pourrait se retrouver spectatrice d’un marché qui se referme. Mais paradoxalement, elle est aussi l’une des pièces les plus convoitées.
Car derrière cette incertitude, il y a une réalité : celui qui récupère Gresini récupère une structure compétitive, expérimentée… et immédiatement opérationnelle.
Le MotoGP 2027 n’a pas encore commencé. Mais en coulisses, la bataille est déjà totale. Le départ d’Alex Marquez chez KTM et d’Aldeguer chez VR46 a laissé Gresini totalement dénudée. Nadia Padovani joue une partie d’échecs très dangereuse : si elle quitte Ducati pour Honda, elle sauve ses finances mais risque de condamner son équipe au fond de la grille. À l’inverse, Guenther Steiner est en position de force : il a l’argent (via son consortium) et l’audace pour s’offrir le meilleur matériel du plateau.
