Le marché des pilotes pour le grand chambardement de 2027 est officiellement ouvert, et il connaît déjà sa première bombe. Selon le journaliste espagnol de confiance Manuel Pecino, le phénomène Pedro Acosta a déjà signé son contrat pour la saison 2027. Cette révélation, faite sur la chaîne YouTube de Giovanni Zamagni, propulse le jeune Espagnol au centre d’une bataille dont l’issue reste mystérieuse.
Le marché des pilotes MotoGP pour 2027 n’est pas seulement ouvert. Il brûle déjà en coulisses. Et au centre de ce jeu d’échecs précoce, un nom écrase tous les autres : Pedro Acosta.
À seulement 21 ans, l’Espagnol est unanimement considéré comme le plus grand talent arrivé en MotoGP depuis Marc Marquez en 2013. Dix podiums en deux saisons, aucune victoire — non par manque de génie, mais probablement par manque de machine. Seul Colin Edwards a fait “mieux” dans cette catégorie très particulière : plus de podiums sans jamais gagner (12 contre 10).
En 2025, Acosta a terminé quatrième du championnat, pendant que tous les autres pilotes KTM restaient hors du top 10. Le constat est brutal : sans lui, KTM n’existe plus sportivement au sommet. KTM accélère… mais le temps presse ; KTM le sait. Et KTM panique presque.
Le constructeur autrichien a déjà dévoilé sa moto 2027, un geste rare aussi tôt, interprété par beaucoup comme un message direct à Acosta : reste, regarde ce que nous préparons pour toi.
Mais la vitrine technologique ne suffit pas toujours à retenir un pilote quand les résultats tardent. Car pendant que KTM tente de convaincre, les rivaux s’organisent.
La bombe est venue d’Espagne. Sur la chaîne YouTube de Giovanni Zamagni, le journaliste Manuel Pecino a lâché une information qui a glacé le paddock.
« Je peux vous dire que Pedro a signé. Avec qui ? Franchement, je n’en sais rien. Il a signé pour 2027. C’est officiel. Ne me forcez pas à dire ce que je ne peux pas dire. »
Une affirmation lourde, assumée, sans détour. Et Pecino va plus loin en fermant déjà certaines portes.
« De toute évidence, il n’a pas signé avec Yamaha. C’est assez clair. Il en reste trois. Avec Aprilia ? Je ne pense pas. » Restent donc KTM, Honda et Ducati. Rien de moins.
Déjà un contrat pour Pedro Acosta ? « Je sais que ça ne vous plaît pas, mais le marché des pilotes a déjà commencé il y a quelques Grands Prix »
Depuis des mois, des rumeurs persistantes évoquent une offre colossale de Honda, capable de tripler le salaire d’Acosta. Le pilote a toujours répondu que l’argent ne serait pas son moteur, mais dans un MotoGP où la performance dépend autant de l’ingénierie que du talent, le projet sportif reste central.
Ducati, de son côté, observe attentivement. Un scénario circule avec insistance : Acosta comme potentiel successeur de Pecco Bagnaia dans l’équipe officielle. D’autres discussions auraient également eu lieu avec VR46, structure satellite mais stratégiquement cruciale à Borgo Panigale.
Ce qui frappe le plus, c’est la précocité de ces mouvements. Giovanni Zamagni le confirme : le marché 2027 a commencé bien avant la fin de la saison 2025.
« J’ai parlé à un manager à Valence et je lui ai demandé : “Quand commence le marché des pilotes ?” Il m’a répondu : “Eh bien, je sais que ça ne vous plaît pas, mais le marché des pilotes a déjà commencé il y a quelques Grands Prix.” »
Et il ajoute, presque fataliste : « il est tout à fait normal qu’un pilote comme Pedro Acosta ait signé. »
À l’heure actuelle, seuls Johann Zarco, Diogo Moreira (LCR) et Toprak Razgatlioglu (Pramac) seraient officiellement sous contrat au-delà de 2026. Tout le reste flotte dans une zone grise.
Marc Marquez lui-même l’a rappelé récemment : avec la refonte technique majeure de 2027, aucune certitude n’existe. Les pilotes devront choisir à l’instinct, autant qu’avec les chiffres.
Le champion du monde 2025 reste évidemment au centre du marché, mais Acosta et Fabio Quartararo sont les deux autres pièces maîtresses susceptibles de recevoir plusieurs offres d’usine.
Pedro Acosta n’a peut-être pas encore gagné en MotoGP. Mais il est déjà celui qui décide du futur des constructeurs.
KTM le sait mieux que personne. Et si la marque autrichienne échoue à le retenir, ce ne sera pas seulement un pilote qu’elle perdra — mais le cœur même de son projet MotoGP.
La signature serait déjà actée. Le nom de l’équipe reste secret. Mais une chose est certaine : le MotoGP de 2027 se construit déjà autour de Pedro Acosta.
