Andrea Dovizioso, pilote d’essai et conseiller officiel de Yamaha, s’est confié avec franchise sur la révolution en cours chez le constructeur japonais. Pour lui, le passage au moteur V4 représente bien plus qu’un changement technique : c’est une adaptation nécessaire aux réalités de la MotoGP moderne.
Le retour de « Dovi » dans le paddock n’était pas écrit. « Je n’aurais jamais pensé revenir en MotoGP dans un projet aussi grand et compliqué », avoue-t-il. « Je m’étais éloigné et ne pensais pas revenir dans quelque rôle que ce soit. »
Ce qui l’a convaincu ? La détermination de Yamaha : « j’ai vu qui travaillait sur le projet… et la restructuration que Yamaha a décidé de faire… tout ça m’a fait comprendre qu’ils poussaient fort. »
Dovizioso analyse avec lucidité les limites de l’ancienne M1 à 4 cylindres en ligne : « la Yamaha avec le 4 en ligne a des avantages et des caractéristiques spectaculaires, mais il lui manque certaines choses et vous êtes obligé de la piloter d’une certaine manière… »
Un pilotage qui ne correspond plus aux exigences actuelles : « le MotoGP d’aujourd’hui et les pneus d’aujourd’hui vous demandent de piloter différemment, donc la nouvelle moto a été conçue en allant dans cette direction. »
Son verdict est sans appel : « elle est plus normale comparée aux MotoGP d’aujourd’hui… »
Andrea Dovizioso : « freiner avec cette moto est spectaculaire »
La plus grande amélioration se situe à l’avant : « la V4 va dans cette direction et je me suis surtout retrouvé au freinage : freiner avec cette moto est spectaculaire.» Un compliment de poids venant d’un pilote réputé pour son feeling au freinage.
Dovizioso reconnaît sur GPone que Yamaha avait une alternative : « Ce n’était pas obligatoire… on peut probablement faire des modifications sur la moto actuelle… mais ça prendrait plus de temps… je crois que c’est le bon choix. »
Une validation importante pour une décision qui marque la fin d’une philosophie technique vieille de plusieurs décennies chez Yamaha.
Et une apparition en course ? Le rêve des fans ne se réalisera pas : « d’un côté, j’aimerais bien faire une wild-card, … mais ça n’aurait pas de sens… Augusto Fernandez est la bonne personne… il est jeune et, malheureusement, moi je ne le suis pas. »
Un aveu humble qui souligne le rôle désormais dévolu à Dovizioso : celui de sage et de conseiller, dont l’expérience précieuse guide Yamaha dans sa quête de retour au sommet en MotoGP. La révolution Yamaha est en marche, et selon Dovizioso, elle passe nécessairement par cette normalisation technique. Un virage historique pour la marque aux diapasons.
⚠️ @Afernandez37 stops trackside
And @_moliveira88 has just gone down 💥#SanMarinoGP 🇸🇲 pic.twitter.com/WP8nu76d7F
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) September 12, 2025
