Le Grand Prix de Brno a marqué un tournant stratégique pour les constructeurs engagés en MotoGP. Aprilia, en pleine ascension cette saison, a réussi à éviter la relégation dans le Groupe D, la catégorie des concessions les plus larges. En marquant les 10 points requis durant le week-end tchèque, la marque de Noale reste dans le Groupe C, aux côtés de KTM, et laisse Honda et Yamaha en bas du classement des performances constructeurs.
Si certains auraient pu voir une rétrogradation comme une opportunité technique – avec à la clé plus de moteurs, de mises à jour de carénages et de journées d’essais en cours de saison – le directeur de l’équipe Aprilia, Paolo Bonora, assume pleinement cette position :
« Nous resterons en C. C’est une certitude », a-t-il déclaré à TNT Sports. « Bien sûr, le Groupe D offre davantage de libertés techniques, mais ce n’est pas notre objectif. Nous avons travaillé pendant des années pour battre nos concurrents, pas pour revenir en arrière. »
Aprilia traverse l’une de ses meilleures périodes en MotoGP. Marco Bezzecchi, sur une machine d’usine, a remporté le GP de Grande-Bretagne et enchaîné les podiums à Assen et à Brno. De son côté, Jorge Martin, de retour après blessure, a déjà montré des signes prometteurs. Même le team satellite TrackHouse s’illustre avec Raul Fernandez, qui enregistre quatre top 10 consécutifs.
« C’est le ressenti de nos pilotes qui nous guide chez Aprilia »
Cette montée en puissance est aussi due au développement technique de la RS-GP, affiné notamment par le travail de Lorenzo Savadori, pilote d’essai et remplaçant de Martin durant son absence.
« Nous avançons pas à pas. Chaque séance, chaque course apporte ses nouveautés : électronique, pièces aérodynamiques, composants internes. Le travail est constant », souligne Bonora.
Plutôt que de céder à l’euphorie, Aprilia adopte une posture mesurée. Bonora insiste sur l’importance de préserver l’état d’esprit positif au sein du box, sans alourdir les épaules des pilotes d’attentes démesurées.
« Nous voulons que les pilotes puissent se concentrer pleinement, mettre 100 % de leur énergie dans la moto. C’est leur ressenti qui nous guide. Nous n’avons pas besoin de les surcharger de pression. »
En restant dans le Groupe C, Aprilia renonce à certains avantages techniques à court terme, mais confirme sa volonté de se battre à armes égales avec les meilleurs. Un choix audacieux, mais cohérent avec l’élan actuel de la marque italienne, désormais considérée comme la rivale la plus crédible de Ducati.
