Le marché MotoGP 2027 a explosé plus tôt que prévu et Aprilia se retrouve au cœur du cyclone. Avec Jorge Martin en négociations avancées pour rejoindre Yamaha, Noale doit déjà préparer l’après-Martinator. Problème : le plan A ne répond pas, et le plan B attire tout le monde.
Aprilia a discrètement sondé l’entourage de Francesco Bagnaia, double champion 2022-2023, alors que Pedro Acosta est pressenti chez Ducati pour l’ère 850 cc. Réponse ? Silence radio. Le fait que l’entourage de Francesco Bagnaia n’ait même pas répondu à la proposition d’Aprilia est le grand mystère.
Fidélité ou orgueil ? Soit Pecco espère encore inverser la tendance chez Ducati face à l’arrivée d’Acosta, soit il prépare un coup de théâtre avec Yamaha, dont le budget dépasse largement celui d’Aprilia. L’équipe italienne a donc dû revoir sa copie.
Pendant ce temps, Marc Marquez s’apprête à prolonger deux ans chez Ducati. Les cartes se redistribuent, et vite.
Selon Motorsport.com, la cible prioritaire d’Aprilia est désormais Enea Bastianini. Profil séduisant : rapide, déjà vainqueur, et motivé par le nouveau cycle 2027. Rivola espère que la progression de la RS-GP et la perspective d’un duo avec Marco Bezzecchi, pressenti pour rester, suffiront à convaincre.
Aprilia a besoin d’un nom fort pour stabiliser le projet 850 cc
« Bestia », actuellement chez KTM Tech3 sous la houlette de Guenther Steiner, est à la croisée des chemins pour 2027.
Noale mise sur la fibre patriotique et sur une RS-GP qui n’a cessé de progresser en 2025. Pour Bastianini, ce serait l’occasion de devenir le leader d’un projet national.
Bastianini est cependant aussi très attiré par le projet 850 cc de Yamaha. Il sait que le constructeur d’Iwata a les moyens techniques et financiers de dominer la nouvelle ère. Rejoindre l’équipe officielle aux côtés de Jorge Martin ou la structure Pramac est une option qu’il étudie très sérieusement. Bref : Bastianini est au centre du jeu.
Aprilia doit jouer serré. Sans les ressources illimitées de Honda ou Yamaha, l’usine de Noale mise sur d’autres arguments. Comme la stabilité technique. Contrairement à Yamaha qui repart d’une feuille blanche avec son V4, Aprilia dispose d’une base aérodynamique et d’un châssis déjà ultra-performants.
Rivola espère que la perspective de se battre pour le titre dès 2026 avec Bezzecchi prouvera à Bastianini qu’Aprilia est le meilleur endroit pour gagner en 2027.
Si Bastianini choisit Noale, Aprilia sécurise un leader crédible. S’il part ailleurs, le jeu des chaises musicales pourrait devenir brutal, et certains gros noms risquent de se retrouver sans chaise quand la musique s’arrêtera.
Aprilia est dans une position inconfortable. Ils ont la moto pour séduire, mais pas forcément le carnet de chèques pour conclure face aux géants japonais en pleine reconstruction.
