À Noale, on ne traîne pas. Avec le départ pressenti de Jorge Martin vers Yamaha en 2027, où il remplacerait Fabio Quartararo, annoncé chez Honda – Aprilia a déjà enclenché son plan B. Et il a un nom : Enea Bastianini.
Aprilia a blindé l’avenir avec Marco Bezzecchi, prolongé deux ans après une saison 2025 solide : trois victoires et une troisième place au général. Pendant ce temps, Martin a enchaîné les blessures et les forfaits.
Le contrat de l’Espagnol se terminant fin 2026, il aurait saisi l’ouverture chez Yamaha. Résultat : un guidon libre à côté de Bezzecchi. Et Aprilia veut frapper vite… mais malin.
Passé de Ducati à Tech3 KTM en 2025, Bastianini a vécu une saison difficile sur la RC16. Frustré, il aurait même tenté de rompre son contrat pour 2026, avant l’intervention de Dorna pour faire respecter l’engagement.
Pour 2027, la porte est ouverte. Selon le journaliste Simon Patterson (The Race MotoGP), Aprilia attendrait novembre pour négocier, afin d’obtenir Bastianini “à un prix défiant toute concurrence”.
Yamaha essaierait de constituer une équipe de rêve avec Jorge Martin et Pecco Bagnaia
« Ils sont persuadés que Pecco est destiné à Yamaha, et non à Aprilia. L’impression générale en Italie est que Yamaha essaie de constituer une équipe de rêve, du genre de celle de 2014 chez Mahindra Aspar, avec Jorge Martin et Pecco Bagnaia ».
Et il ajoute ceci : « Et de l’avis général, Aprilia pourra s’assurer les services d’Enea Bastianini à un prix défiant toute concurrence en attendant novembre pour le recruter. »
Si Francesco Bagnaia file effectivement chez Yamaha, Aprilia perdrait une option majeure… mais récupérerait un Bastianini motivé et potentiellement sous-coté.
Le dossier n’est cependant pas plié. Pramac Racing pourrait se positionner, surtout si Jack Miller dispute sa “dernière” saison en MotoGP. Yamaha surveille aussi la situation. Et selon ses performances, Toprak Razgatlioglu pourrait viser un baquet officiel.
Aprilia offre un avantage clair : un guidon d’usine. Avec la trajectoire actuelle du projet RS-GP, Bastianini pourrait rapidement rejouer les podiums. Mais rien n’est signé.
En attendant, Bastianini doit dompter la RC16 et sauver sa cote. Aprilia, elle, temporise. L’idée est limpide : laisser le marché s’emballer… puis frapper au moment où le rapport de force lui est favorable.
Le mercato 2027 ressemble déjà à une partie d’échecs à grande vitesse. Aprilia a perdu Martin.
Mais si elle récupère Bastianini au bon prix, elle pourrait bien sortir gagnante de l’opération.
