Johann Zarco continue sur son excellente lancée pour son retour anticipé lors du Grand Prix MotoGP d’Aragon, et n’a pas caché sa satisfaction lors de son débriefing devant les journalistes !
Dans le top 10 à l’issue de la première journée, le Français s’est qualifié à la 9e place, avant de réussir à maintenir cette position lors du Sprint.
Pour un retour avec un genou gauche encore meurtri et convalescent, c’est plus qu’une mission réussie !
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité ses paroles sans la moindre mise en forme, exceptionnellement pour une fois seulement en français.
Johann Zarco :
« Une belle journée, qualif bien
gérée. J’ai fait à chaque fois un seul tour chrono pour utiliser au
mieux le pneu neuf, et j’étais plutôt content. Le
45.7, c’était
bien,
et
toujours en essayant de suivre
Marc je vois des choses très
intéressantes. Sur le meilleur tour, il y avait
aussi Acosta entre nous deux, et ça permet toujours de comparer.
Après,
c’est difficile de
rester zen en voyant qu’il y a des choses qu’on ne peut pas
faire,
et
c’est
souvent des
commentaires qui reviennent de ma part. Et du coup, on progresse
peut-être sur la Honda, mais on dirait qu’on n’arrive pas à faire
le cap de ce que j’aimerais avoir pour être avec les
autres.
Mais bon, ça
n’empêche pas que ça faisait une belle place.
Et pour la
course, j’étais super content du départ parce que sans le
bloque-fourche, à tous mes essais de départ
j’avais du mal à prendre un feeling. J’avais tendance à cabrer,
j’avais toujours l’impression que l’avant était très haut. Mais là,
le fait d’avoir eu d’autres pilotes autour, ça m’a aidé à me faire
une bonne référence pour bien jouer avec
l’embrayage. Et le départ était correct, mais j’ai été très prudent
au premier freinage. Et ensuite, par application sur la moto, bien
concentré, j’avais une bonne vitesse. C’était cool de se dépasser
avec Pecco, et ensuite de pouvoir
remonter sur Fernandez.
Et mon
erreur, c’est de pas avoir réussi à doubler
Fernandez, parce que quand
Aldeguer est arrivé, dès qu’il m’a
passé, j’ai perdu du temps. J’ai essayé de revenir, mais le pneu
arrière, le soft, ça c’était notre meilleure option pour la
Sprint mais on savait que ça allait
avoir du mal à 3 tours de la fin, donc on
savait qu’on avait 8-9 tours de très bien. »
🎤 C’est la première fois que tu prends un départ
sans le front device. C’était quoi le feeling ? Est-ce qu’il y
avait un peu d’appréhension de se souvenir de Barcelone sur ce
départ?
« Il n’y avait pas du tout du
souvenir de Barcelone, mais est-ce que c’est de l’appréhension ou
est-ce que c’est juste l’endroit où je pars et ce virage qui est
hyper serré, mais ça a fait que j’ai freiné assez tôt.
Donc ouais, je n’ai pas voulu être vaillant sur ce premier
freinage, mais pas d’appréhension, juste prudent, mais parce que le
virage est comme ça.
Et peut-être que c’est vrai que sans la
fourche qui se bloque, je peux me permettre peut-être d’aller
freiner un peu plus fort. Je verrai demain. Je vais bien analyser
ça tout à l’heure pour voir si je peux gagner quelques mètres
demain.
»
🎤 Physiquement, ça se
passe comment ?
« Très bien. Pas de douleur au genou, et
vraiment, ça c’est bien. Le genou ne gonfle pas. Toujours limite
sur quelques crampes mais content qu’elles ne soient pas venues là
sur la course, mais je sentais que sur certains appuis il fallait
quand même que je fasse attention. Mais non, pas de douleur, et ça
c’est très bon. »
🎤 Tu ne ressens pas plus de fatigue par
rapport au fait que tu
compenses ?
« Non, non. Non, pas plus de fatigue
parce que je trouve que j’arrive à développer le pilotage pour bien
utiliser la moto, et il ne faut pas la violenter. Mais c’est pour
ça que c’est dur parfois en paquet :si tu ne la violentes pas, tu
ne peux pas rester dans le paquet ou tu ne peux pas doubler, ça
c’est compliqué.
»
🎤 La limitation dont tu
parles sur la Honda, c’est toujours de la motricité en sortie de
virage ?
« Et ouais, sur le côté technique, on ne
peut pas dire que c’est que du grip, c’est peut-être du turn, mais
c’est tout un compromis de choses : au moment où on appuie sur le
pneu, on arrive trop vite à la limite du pneu, et c’est ça qui nous
gêne.
»
🎤 Tu disais que tu atteins un peu la limite de
la moto ce week-end, mais est-ce que tu roules avec la moto de
Catalogne ou est-ce que tu roules avec des
évolutions ?
« Je roule avec la moto de Catalogne, on
a essayé une évolution sur un bras oscillant tout à l’heure, ce
matin, mais c’était au moment où le pneu se dégradait beaucoup,
donc ça n’a pas été positif. C’est dur à dire, parce que le pneu
n’était pas bon. Mais du coup, on est sur la moto de Barcelone, et
il y a un petit truc sur un bras oscillant, mais pour moi qui n’est
pas validé à 100%. »
🎤 Ce week-end se déroule super bien : là tu
décroches un point. Mais demain ça va être peut-être un peu
frustrant parce que tu as cette double pénalité. J’imagine que les
résultats créent aussi des attentes. Qu’est-ce que ce serait un
dimanche réussi ?
« Il y a moyen de faire des points,
c’est vrai qu’il y a quand même pas mal de pilotes derrière. Donc
même avec les deux long laps, et le rythme que je peux avoir, à mon
avis, il y a moyen de pouvoir faire des points, et on prendra ça.
Moi ce que j’aimerais bien réussir à avoir, c’est être moins
stressé avant le départ de la course parce qu’il y a toute une
pression : même si on se dit qu’on n’a pas de pression, mais
simplement d’aller au combat n’est pas facile à gérer. Et je vois
que ça me pèse beaucoup. Je suis tellement mieux après la course
qu’avant la course que j’aimerais bien que ce soit un peu mieux
avant. »
Alors justement, tu disais jeudi que tu
abordais cette course avec sagesse, que c’était une séance
d’entraînement, rien d’autre. Finalement, tu as tout de suite
repris de bonnes sensations. Du coup, tu te mets des enjeux plus
importants. Tu sais, le stress dont tu parles là, c’est lié à ça,
ce qui fait que tu n’étais pas peut-être pas préparé à jouer un
truc ou parce que ça fait 3 mois que tu n’as pas pris de départ et
que tu as un peu oublié le stress du
départ ?
« Non! Je vois que je ne cherchais
pas à me dire qu’il faut que je fasse bien, donc je ne me
mettais pas cette pression, mais simplement se dire j’aimerais bien
me sentir, j’ai… (silence)
Pour l’instant, je ne me sens pas encore
avoir le contrôle à 100% de la moto pour me dire que je tente des
dépassements au moment du départ. S’il y a des choses aléatoires,
je ne suis pas encore en gestion. Mais ça, ça l’était avant même
l’accident. Enfin, “en gestion”, il faut toujours garder une marge,
mais si je vais dans le côté attaque, ça passe vite au-delà. Et
c’est ça qui m’embête, en fait. Et je pense que c’est ça qui me met
du stress. »
Les petites nouveautés que tu as essayées sur les
freins, tu as confirmé aujourd’hui ?
« Ah oui, oui : ça ne m’aide pas pour l’attaque, mais ça
m’aide pour conduire la moto beaucoup mieux. Mais pas sur la
première attaque. »
Résultats du Sprint du Grand Prix d’Aragon MotoGP :
Crédit classement : MotoGP.com
MotoGP Aragon débriefing Johann Zarco MotoGP Aragon débriefing Johann Zarco