La conférence de presse en prélude au Grand Prix MotoGP des Amériques 2026 a réuni à Austin (Texas) Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), Fabio Di Giannantonio ( Pertamina Enduro VR46 Racing Team) et Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) pour leur débriefing d’avant-course.
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles du pilote Aprilia, leader du championnat, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
🎤 « Bonjour Mesdames et Messieurs, et bienvenue au
Circuit of the
Americas à Austin, Texas. Il est temps une nouvelle
fois de se préparer pour le rodéo des chevaux-vapeur à l’occasion
du Red Bull Grand Prix des États-Unis.
Nous passons de l’Amérique du Sud à l’Amérique du Nord pour
la troisième manche du championnat du monde cette année. Et pour
cette conférence de presse du jeudi, nous accueillons trois pilotes
qui ont connu un grand succès le week-end dernier au
Brésil.
Tout d’abord, le pilote d’Aprilia Racing,
Marco Bezzecchi.
“Simply the Bez”, et simplement irrésistible en ce moment.
Vainqueur des quatre derniers Grands Prix, il a mené les 101
derniers tours du dimanche. Premier pilote Aprilia à mener le
championnat depuis
Aleix Espargaro en
2022, et premier Italien à remporter les deux premières courses de
la saison en MotoGP depuis, sans surprise,
Valentino Rossi à
Suzuka et Welkom en 2001, il y a 25 ans.
Quatrième du championnat et meilleur pilote Ducati pour
l’instant cette saison, le pilote du Pertamina Enduro VR46 Racing
Team,
Fabio Di
Giannantonio. Fabio est monté sur le podium du Sprint
et du Grand Prix pour la deuxième fois en trois courses au Brésil.
Le week-end dernier à Goiânia, il partait également en pole
position. Fabio est monté sur le podium ici à Austin il y a un an,
et a déjà terminé sur le podium dans les trois catégories du
championnat du monde.
Et pour compléter le plateau, le champion du monde en
titre,
Marc Marquez, pilote
du Ducati Lenovo Team. Actuellement cinquième du classement, Marc a
remporté le Sprint à Goiânia. Et ici même à Austin, il possède un
palmarès exceptionnel avec sept victoires. C’est d’ailleurs sur ce
circuit, en 2013, qu’il est devenu le plus jeune vainqueur de
l’histoire en MotoGP avant de décrocher le titre la même année, en
tant que rookie.
Messieurs, bienvenue à tous les trois. C’est toujours un
plaisir d’être ici à Austin, au Texas. »
🎤 Enfin, nous passons au pilote du Ducati Lenovo
Team, champion du monde en titre, bien sûr, Marc
Marquez.
Marc,
il y a eu le sentiment que lors des deux premiers Grands Prix, nous
ne vous avons pas vu à votre tout, tout meilleur niveau. Et
peut-être que les deux premières manches ont été un peu de la
gestion de dégâts pendant que vous reveniez physiquement et que
vous vous sentiez plus à l’aise avec la moto. Étant donné que nous
sommes à Austin, et vu à quel point vous êtes habituellement fort
ici, pensez-vous que vous allez pouvoir attaquer un peu plus ce
week-end ?
« Oui, on va voir. Bien sûr, l’an dernier
nous avons commencé le championnat d’une autre manière, avec une
meilleure forme, mais petit à petit nous arrivons avec un meilleur
feeling, une meilleure compréhension de la moto et en roulant de
manière plus fluide.
Donc oui, c’est l’objectif pour les prochaines courses,
spécialement ici à Austin. Normalement c’est un circuit qui
correspond bien à mon style de pilotage, mais c’est vrai que les
secteurs 1 et 2 sont assez exigeants.
Donc voyons, nous allons essayer de bien commencer et d’essayer de
trouver notre niveau, c’est ce que je fais dans ces premières
courses. »
🎤 Marc, vous auriez pu gagner le sprint à Buriram,
vous avez manqué le podium en Grand Prix en Thaïlande, vous avez
gagné le sprint au Brésil et manqué de peu le podium dimanche après
votre bataille avec Fabio. Vous êtes donc proche du sommet. Sur
quoi devez-vous progresser pour franchir ce cap ?
«
Oui, je cherche à trouver le… le feeling, je veux dire être plus
constant dans les temps au tour, c’est la clé.
C’est vrai que, comme nous l’avons montré en qualifications, la
vitesse est là, mais nous devons trouver une manière d’être plus
constants et de faire les temps au tour plus facilement.
Donc à chaque fois nous sommes de plus en plus proches. En
Thaïlande j’étais loin, au Brésil j’étais un peu plus proche, et
oui, voyons si dans les prochaines courses, je ne sais pas si ici
ou à Jerez, mais l’objectif est celui-là : être plus constant sur
la distance de course. »
🎤 Enfin Marc, tout le monde connaît votre histoire
avec COTA, votre incroyable record ici, mais aussi des occasions
manquées récemment. Désolé de vous le rappeler. Est-ce que cela
vous donne un peu plus de motivation pour gagner à nouveau ici
?
« Oui, on va voir. Bien sûr, c’est un circuit que
j’adore, mais c’est un circuit où je n’ai pas gagné ces quatre
dernières années, donc je dois bien comprendre quelles erreurs
faire pour m’améliorer.
Marco arrive avec quatre victoires d’affilée, montrant une grande
vitesse, donc… c’est le favori parce qu’il mène le championnat.
Nous allons essayer d’arrêter sa performance, mais ce sera
difficile parce qu’en ce moment il est le pilote le plus
rapide.
Fabio aussi est, comme il l’a montré au Brésil, super rapide.
Donc oui, nous allons essayer de nous concentrer sur notre travail
et d’essayer de trouver 100% à l’intérieur de notre garage. »
🎤 Il y a beaucoup de débats, pas seulement ici mais
aussi chez les fans, pour savoir quelle est la meilleure moto
actuellement : Aprilia ou Ducati. Qu’en pensez-vous ? Et combien de
temps faudra-t-il attendre pour avoir une réponse claire
?
« Comme toujours, c’est une combinaison de choses,
mais je sens que j’ai la meilleure moto et la meilleure équipe,
donc c’est entre mes mains. »
🎤 Marc, c’est ma théorie. J’aimerais connaître votre avis.
Voyez-vous une similitude entre ces Grands Prix et 2017, ici à
Austin, quand Maverick arrivait avec deux victoires d’affilée, dans
un grand moment avec Yamaha, comme Marco Bezzecchi maintenant avec
Aprilia… et le dimanche il chute, vous gagnez à nouveau et vous
remportez encore le championnat. Peut-il y avoir une similitude
avec ça ?
« Je veux dire, chaque course est
importante, et bien sûr quand c’est un pilote comme Marco qui gagne
de manière facile en Thaïlande et au Brésil, c’est difficile de
l’arrêter.
Donc au final, nous allons essayer de faire notre travail. À
propos de la comparaison avec cette année-là, j’étais dans une
autre forme. Maintenant je dois être patient. »
🎤 Marc, avez-vous des plans spéciaux sur la grille avant la
course cette année ? Un rodéo ou quelque chose ?
«
Non, il semble que la météo soit normale, donc non, rien dans la
tête (rires). »
🎤 Marquez, avec le changement de règle consistant à garder les
moteurs identiques, pensez-vous que cela permet aux autres
constructeurs de réduire l’écart avec Ducati ?
« Je
veux dire, les règles ont été faites pour ça. Je veux dire, c’est
vrai que, il y a quatre ans, ou trois ans, nous avons commencé
cette nouvelle règle. Je ne me souviens pas bien, mais au final, le
championnat MotoGP et les MotoGP ont besoin des constructeurs et
ont besoin des pilotes. Au final, pour les constructeurs, si vous
avez différentes couleurs sur les podiums, c’est beaucoup mieux,
comme maintenant où cela ressemble à une période Aprilia, mais ça a
été une période Ducati ces dernières années.
Mais oui, comme Marco l’a dit, il reste encore 20 courses. »
🎤 Qu’est-ce qui fait de COTA un défi si particulier par rapport
aux autres circuits du monde ?
« Oui, comme ils
disent, le fait qu’il y ait 20 virages, c’est comme avoir trois
styles de pilotage différents sur un tour. Donc vous devez
bien comprendre comment piloter.
Surtout, le plus piégeux, ou le plus difficile, c’est ce premier
secteur, parce que chaque tour est différent, et même si vous
voulez être précis, c’est impossible. »
🎤 Après ce que nous avons vu au Brésil, et avec l’éventualité de courses en ville au calendrier MotoGP l’an prochain, la FIM et les organisateurs doivent-ils revoir le processus d’homologation des circuits ?
« Comme ils disent, c’était
important d’avoir un esprit ouvert. Je veux dire, quand vous
arrivez sur un nouveau circuit, et surtout quand il est construit
en très peu de temps, cela s’est produit à Mandalika la première
année, aussi avec les cailloux dans la ligne droite.
Donc oui, peut-être que l’asphalte était un peu trop frais, mais au
final, nous avons sauvé le week-end, et les conditions de sécurité
étaient bonnes.
Je veux dire, d’accord, ce virage 11-12… mais c’était pour tout le
monde, le gravier là, donc vous devez vous adapter. »
