Joan Mir est de nouveau parti à la faute lors des deux courses du GP des États-Unis, en raison des risques qu’il prend pour compenser les limites de la Honda.
Cette saison 2026 commence de façon très compliquée pour Joan Mir. Le pilote espagnol, qui chute beaucoup au guidon de la Honda, a enregistré ce dimanche sa quatrième erreur en six courses.
À ce jour, il n’a vu la ligne d’arrivée sans erreur que lors de la course sprint du Grand Prix inaugural en Thaïlande, qu’il a conclue au septième rang. Le lendemain, il a été contraint d’abandonner en raison d’un problème pneumatique, avant de chuter aux deux courses du Brésil puis aux deux de ce week-end aux États-Unis. Samedi, il a pu repartir et franchir la ligne d’arrivée au 15e rang, mais il n’a marqué aucun point alors qu’il se battait pour le podium.
Le numéro #36 se révèle souvent être le plus rapide des pilotes Honda, capable d’évoluer aux avant-postes depuis la fin de saison dernière, mais il ne parvient pour l’instant pas à transformer l’essai avec des points en course. S’il reconnaît qu’il pourrait parfois se montrer plus patient, il estime toutefois que la Honda a encore besoin de progresser afin de permettre aux pilotes de mieux sortir des virages, et ainsi de moins chercher à compenser au freinage.
« C’est décevant de terminer le week-end comme ça. Il s’annonçait pourtant prometteur. J’essayais de rattraper le temps perdu en sortie de virage, mais j’ai perdu l’avant. C’est le problème récurrent de ces deux derniers jours. Il faut absolument améliorer l’arrière pour pouvoir mieux gérer l’avant. Si on ne progresse pas dans ce domaine, il sera difficile de se battre avec les autres sans prendre de risques », a-t-il déclaré.
« Je veux aborder les courses avec l’espoir d’avoir une chance. Je ne veux plus que ça se reproduise. Je suis un pilote qui ne veut pas juste participer, j’aime me battre pour de bons résultats. Dans mon cas, ça se traduit souvent par des chutes mais là, je devais essayer, et je ne regrette rien. »
« Quand je roule seul, je peux aller très vite sans prendre trop de risques. Mais quand je suis derrière un autre pilote, je dois prendre beaucoup de risques au freinage, dans l’aspiration, si je veux rattraper du temps. Je dois alors prendre encore plus de risques et ça augmente les possibilités de chuter. »
Résultats du Grand Prix des États-Unis 2026 :
Crédit classement : MotoGP.com
