Ce dimanche 16 octobre 2022, Francesco Bagnaia a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit de Phillip Island au terme du Grand Prix d’Australie.
Désormais leader du championnat pour 14 points, le pilote Ducati a “fait le boulot” en assurant des gros points quand son principal adversaire craquait…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Francesco, vous n’avez pas pu enclencher votre système
pour le départ et cela nous a fait perdre six ou sept places au
premier virage…
Francesco Bagnaia : « Sincèrement, c’est
quelque chose à laquelle vous devez vous préparer, car cela peut
arriver. C’était un peu plus dangereux sans (le système) car votre
moto commence à faire des wheelies et c’est plus difficile à
contrôler. Le Front Height Device nous aide beaucoup à être plus
prudent au départ, et vous partez mieux. J’ai donc perdu des
positions mais je me suis dit que j’allais prendre des risques dans
le premier tour pour revenir dans le top 3 et ensuite, j’ai
commencé à gérer les pneus. La stratégie était bonne. Aujourd’hui,
le problème était de tout contrôler, car je gérais les pneus mais
aussi, dans les cinq ou sept derniers tours, je n’avais plus du
tout de pneu avant du côté gauche. Il était complètement détruit et
cela a engendré de gros problème dans les virages à gauche, mais le
rythme est resté assez bon. Je suis donc heureux du résultat. Je
suis plus heureux pour Rins que pour la course, car mon objectif
d’aujourd’hui était de gagner. Ma course a complètement changé
quand j’ai vu sur le panneau que Fabio était Out, mais je pense que
quoi qu’il en soit c’est un bon résultat. »
Avez-vous été surpris par la dégradation du pneu avant à
la fin du Grand Prix ?
« Oui, je ne m’attendais pas à autant car normalement
notre moto est assez bonne sur l’avant. Mais peut-être
qu’aujourd’hui, en étant plus prudent sur l’arrière, j’ai davantage
usé l’avant et trop forcé sur l’avant. Mais c’est quelque chose qui
peut arriver. J’étais proche de la victoire et quand j’ai vu qu’ils
m’ont doublé dans le virage 2, je me suis dit “si je vois une
opportunité, je la prendrai, mais si ce n’est pas le cas, je ne
prendrai aucun risque”. Je l’ai trop fait cette année, trop
d’erreurs cette année, donc il était important d’être
malin. »
Vous pouvez être titré la semaine prochaine en Malaisie.
Vous aviez un déficit de 91 points sur Fabio en Allemagne : Comment
ressentez-vous cela ?
« Bien sûr, ce sera très important, mais j’essaierai simplement
de faire la même chose que ce nous faisons depuis le break estival
: Simplement penser séance par séance, faire du bon travail et se
préparer pour la course. Puis nous verrons s’il sera possible
d’être couronné là-bas ou à Valence. Simplement être malin et
prendre soin de tout, car il sera très important de terminer la
course et d’être devant. »
C’est la première fois où tous les pilotes du podium
boivent dans leurs bottes : Quel goût cela avait-il après 27 tours
?
« Je pense ce weekend doit être un exemple pour toutes les
courses, car en arrivant sur le circuit, dans le paddock, nous
avons dû faire comme un Hall of fame avec tous les fans, et je
pense que c’est quelque chose qui sera très important pour le
futur, car les pilotes seront plus proches des fans et ces derniers
pourront être contents de ça. Également, toutes les activités qu’il
y a eues durant le week-end, c’est quelque chose de très important
à refaire en Europe. Enfin, la caméra d’épaule : c’est la première
fois que je voyais quelque chose comme ça et c’était incroyable.
J’ai donc vraiment apprécié, et quand j’ai commencé à entendre que
les fans réclamaient le shoey, j’ai simplement dit aux autres
“allons-y ” et on l’a fait (rires). Bien sûr, le goût….
(rires) mais c’était plus pour le geste que pour le goût.
»
Ressentez-vous de la pression pour le championnat
?
« Sincèrement, si je commençais à réfléchir à la pression, je
me mettrais de la pression sur les épaules, donc je n’y pense pas.
Il faut juste être calme et faire le weekend comme on l’a toujours
fait dans le passé dans ce championnat. Être malin sera la clé
principale, à coup sûr. »
Vous avez vu que le rythme était lent, mais ne rien
faire n’était-il pas une façon d’aider Marc avec son pneu arrière
tendre ?
« Je pense qu’Álex et Marc ont déjà répondu à la question, mais
dans mon cas, j’ai essayé de gérer le pneu, et dans les derniers
tours, j’ai voulu augmenter le rythme mais je n’avais absolument
plus de pneu avant. Je ne m’attendais pas à cela et c’était plutôt
difficile d’aller plus vite. Je pense que nous avons fait le
maximum et je perdais clairement un peu de temps en vitesse de
passage en laissant la moto tourner, car c’est le point faible de
notre moto : La capacité à tourner. Mais quoi qu’il en soit, mon
moteur équilibrait plutôt bien les choses, et peut-être que le
rythme était lent aussi à cause des conditions, car je pense que
c’était bien plus rapide il y a trois ans. Nous sommes là avec des
pneus différents et des conditions différentes, donc il était
difficile d’aligner notre rythme. »
Quand vous avez vu que Fabio était Out, comment cela
a-t-il affecté votre course pour l’obtention de la victoire
?
« À coup sûr, mon objectif était de gagner aujourd’hui, afin
d’avoir la possibilité d’être davantage devant au championnat.
Quand je menais, j’ai vu sur mon pit-board que Fabio était Out, et
j’ai donc simplement essayé d’être malin, d’attaquer car j’étais
devant et c’est vrai que j’ai essayé de pousser pendant quelques
tours, mais j’ai ensuite mon pneu arrière a commencé à se dégrader
davantage, donc il était très difficile de créer un écart. Et dans
le dernier tour, quand j’ai vu que les deux me doublaient au virage
2, j’ai dit “OK, si je vois une possibilité, je la prendrai” mais
je ne voulais prendre aucun risque, car il était très facile de
commettre une erreur aujourd’hui. Honnêtement, je perdais beaucoup
de temps car je sentais que l’avant se dérobait à chaque tour, donc
il était très important d’être malin aujourd’hui. Et puis, ils
avaient plus de potentiel dans les derniers tours, ils étaient plus
compétitifs que moi dans les derniers tours, donc j’ai simplement
essayé de rester proche d’eux car je savais qu’il y avait un grand
groupe derrière moi. »
Quelle stratégie allez-vous avoir pour les deux
dernières courses ?
« Pour les prochaines courses, la stratégie sera d’être
intelligent pour essayer de faire comme nous faisons durant tous
les weekends depuis le break estival, travailler séance par séance,
et essayer d’être prêt pour la course afin d’être compétitif pour
être devant en course. »
Comment voyez-vous la situation de Quartararo en ce
moment ?
« Concernant Fabio, sincèrement, je ne sais pas quelle est sa
situation car je ne suis pas proche d’eux. Bien sûr, il semble dans
un moment difficile. C’est assez clair : il est toujours compétitif
puis, en course, il commence à avoir des problèmes. Il peine aussi
davantage en qualification à être en première ligne ou dans les
positions de tête, donc, sincèrement, je ne sais pas ce qui se
passe mais il est assez clair que Yamaha a un problème en ce moment
en ce qui concerne les courses. Peut-être à cause des pneus,
peut-être de la pression ou peut-être que leur moteur est un peu
plus lent que les autres, mais quoi qu’il en soit je n’en sais
sincèrement pas ce qui se passe. »
Comment avez-vous vu le dernier tour entre Rins et
Márquez ?
« Derrière, j’ai vu que Marc attaquait beaucoup pour être de
nouveau devant, mais je pense qu’Álex avais un peu plus de
motricité dans le dernier tour, et il sortait très bien du virage
11 pour rentrer dans le 12. Si Marc l’avait doublé dans le virage 9
ou 10, peut-être qu’Álex aurait été de nouveau devant sur la ligne
d’arrivée, car il avait un peu plus de motricité. »
Résultats du Grand Prix MotoGP d’Australie :
Crédit classement : MotoGP.com
