Ce vendredi 19 août 2022, Johann Zarco a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit du Red Bull Ring au terme de la première journée du Grand Prix d’Autriche.
Comme à Silverstone, le pilote français s’est montré le plus rapide le vendredi, cette fois sans chuter, et c’est de bon augure pour la suite du weekend…
A crazy end to FP2! 😅@JohannZarco1 leads a top 10 covered by less than 3 tenths and the top 19 are covered by 8 tenths! 🤯#AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/RO0Q4RupEb
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 19, 2022
Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Johann Zarco sans la moindre mise en forme, même si cela est partiellement traduit (vouvoiement pour l’anglais, tutoiement pour le français).
Johann Zarco : « Une bonne journée ! Vraiment, c’était important d’être rapide et d’avoir de nouveau une bonne confiance immédiatement le premier jour. Mon opinion concernant la nouvelle chicane est vraiment ce que je pensais : c’est assez lent. Donc nous conservons un bon avantage avec la Ducati et peut-être que l’on peut encore mieux utiliser nos avantages au freinage et en accélération. Je suis donc satisfait de cela, et cela rend également le virage trois plus facile car vous y arrivez plus lentement. Vous avez donc plus de possibilités dans le virage trois et si vous essayez des choses pendant ce tour, vous n’avez pas besoin de deux tours pour recommencer. Pour cette raison, j’étais heureux d’être sur la moto. Nous pouvons bien travailler avec l’équipe et j’espère que sur le sec nous pourrons faire un bon pas en avant pour alors jouer avec la moto et être très compétitif. »
Vous passez en première ou en deuxième ?
« Encore en première. Nous avons pensé à la deuxième mais quand
j’arrive à l’intérieur c’est toujours trop lent, donc je me sens
mieux en première. »
Que pensez-vous des courses sprint l’année prochaine
?
« Ce sera un bon challenge. Très intéressant. C’est toujours un
bon spectacle et c’est bien pour le public. C’est bien à regarder
en Superbike alors pourquoi pas en MotoGP, mais je pense que nous
aurons à changer notre approche de la course, et en tant
qu’athlète, ce sera intéressant à travailler. »
Cela sera-t-il plus dangereux, car généralement ce genre
de course est très intense ?
« Normalement, nous sommes des pilotes intelligents (rires), du
moins la plupart d’entre nous. Nous devrions être en mesure de
contrôler cela. Peut-être que cela pourra être difficile pour les
débutants cars je pense que l’expérience sera une chose importante
pour les courses sprint et donneront un avantage aux pilotes qui
sont depuis longtemps sur la même moto et compétitifs. »
Avez-vous déjà évoqué cela entre vous ?
« Je pense que nous allons parler maintenant à la commission de
sécurité. »
Êtes-vous en faveur de cela ?
« Pour moi, quoi qu’il en soit, même si je dis non, personne
n’y prêtera attention (rires). »
Quelle importance devrait-on donner à ces courses, au
niveau des points ?
« Je n’y ai pas encore pensé, mais je pense que cela devrait être
quasiment les mêmes points que pour une course longue, car c’est la
même intensité mais simplement en plus court. Lors des courses
longues, c’est presque une autre stratégie, donc peut-être qu’on
devrait avoir le double de points à la fin de la saison. Car
personnellement, ça demanderait la même concentration, donc je
dirais le même nombre de points. »
Que penses-tu de la chicane ?
« Une chicane intéressante ! Bon, ça ne donnera pas
l’opportunité de mieux dépasser, ça va quand même être beaucoup
plus difficile de dépasser, mais finalement elle rend le virage
trois plus facile et ça permet d’être plus constant dans ses tours,
parce qu’à l’époque c’était quand même un freinage très difficile,
et dès qu’on essayait des choses on ratait complètement le virage.
Du coup, il fallait recommencer un autre tour. Là, on arrive
beaucoup moins vite et on va dire que ça rend le circuit beaucoup
plus facile. »
En regardant le classement, on voit les Ducati devant,
puis les Aprilia…
« Oui. Je pense que comme la chicane est très lente, ça donne
encore plus de possibilités d’utiliser les points forts de la moto.
Ce n’est pas une chicane assez rapide pour donner un avantage à
Fabio, et nous, du coup, on continue à pouvoir mieux utiliser notre
moto. »
Tu utilises davantage le Ride Height Device, sur ce
circuit ?
« Oui, je m’en sers beaucoup. De toute façon, ici, c’est
un circuit qui est presque conçu pour ce système, et là avec la
chicane, ça marche très bien. »
Tu es le dernier à l’utiliser de façon complète. C’est
un petit avantage personnel ?
« Ça serait bien que ce soit un avantage. On va réfléchir ce
soir pour mieux régler la moto et que ça le devienne. »
Est-ce que la chicane facilite la gestion des pneus
?
« Non, je ne pense pas, parce que quand il y avait la ligne
droite on forçait sur le côté gauche. Par contre, c’est mieux parce
que le pneu avant reste plus chaud qu’avant. »
Tu n’utilises pas les ailerons sur la selle
?
« Non, parce qu’on n’en a pas encore eu l’opportunité : il n’y
en a pas assez ! Mais en fait, c’est juste un détail. »
C’est censé apporté quoi ?
« Toujours de la stabilité, mais les pilotes ont du mal à le
sentir. Du coup, à mon avis, un effet aéro c’est dur à sentir.
»
Résultats de la FP2 du Grand Prix d’Autriche MotoGP sur le Red Bull Ring :
Crédit classement : MotoGP.com
