MotoGP, Bezzecchi laisse filer le Sprint thaïlandais : Rivola prêche la patience

Le Sprint du Grand Prix de Thaïlande aurait pu être le week-end parfait pour Marco Bezzecchi. Pole position. Record du tour la veille. Rythme solide dès l’extinction des feux. Et pourtant, en l’espace d’un virage, tout s’est effondré.

Après un départ musclé face à Marc Marquez, le pilote Aprilia avait brièvement perdu la tête avant de la reprendre avec autorité. Au deuxième tour, il semblait prêt à creuser l’écart. La RS-GP26 paraissait stable, efficace, et Marquez n’affichait pas le rythme nécessaire pour répondre immédiatement.

Puis est arrivé le virage 8. Une chute sèche. Course terminée. Victoire envolée.

Bezzecchi avait déjà chuté deux fois dans la matinée, notamment en Q2. Mais ces erreurs n’avaient pas coûté de points. Celle-ci, en revanche, change tout. Car le contexte rend l’erreur plus lourde.

Le patron d’Aprilia, Massimo Rivola, avait clairement fixé la ligne directrice avant le départ : « le championnat du monde ne se joue pas seulement aujourd’hui ou demain. Il faut jouer intelligemment. »

Rivola avait briefé Bezzecchi : « quand l’occasion se présente, il faut la saisir ; sinon, s’il n’y a pas d’occasion, il ne faut pas prendre de risques insensés »

Un message limpide : saisir les opportunités, oui — mais sans se brûler les ailes dès la première manche. Aprilia avait les cartes en main. Pedro Acosta était sous pression. Marquez n’avait pas encore trouvé la fenêtre parfaite. La situation appelait peut-être à la patience.

Rivola l’a répété : « quand l’occasion se présente, il faut la saisir ; sinon, s’il n’y a pas d’occasion, il ne faut pas prendre de risques insensés. »

Difficile de ne pas lire ces mots comme une référence indirecte à l’incident. Bezzecchi n’était pas attaqué. Il contrôlait la course. L’erreur ne venait pas d’un dépassement forcé, mais d’une perte de l’avant sous pression. Ce qui alimente un questionnement plus profond.

Pour Neil Hodgson, consultant TNT Sports, l’analyse est plus tranchée. Il voit un schéma.

« On l’a déjà vu faire ce genre d’erreurs alors qu’il avait l’avantage, surtout dans des situations de pression extrême. C’est sa troisième chute aujourd’hui ! »

Hodgson rappelle l’épisode d’Indonésie en 2025, où Bezzecchi, parti en pole, avait déjà perdu le contrôle au premier tour après un contact avec Marquez.

Son hypothèse est claire : « Marc l’a déstabilisé, comme il l’a fait tant de fois ces 15 dernières années. »

Autrement dit, la présence de Marquez dans les rétroviseurs n’est jamais neutre. Elle agit comme une pression psychologique permanente. Une pression qui pousse à forcer, à attaquer plus tôt, à vouloir prouver.

Il serait toutefois réducteur de résumer le week-end d’Aprilia à cette chute. Raul Fernandez a offert un podium Sprint au team TrackHouse. Trois Aprilia figuraient dans le top cinq. La RS-GP26 semble compétitive sur le sec.

Le début de saison reste donc extrêmement encourageant. Mais pour Bezzecchi, l’enjeu est différent.

Après avoir terminé 2025 comme le pilote le plus en forme du plateau — avec deux victoires consécutives au Portugal et à Valence — il est désormais considéré par beaucoup comme un prétendant crédible au titre.

Or un prétendant au titre ne peut pas multiplier ce type d’erreur. La chute de Buriram ne ruine pas un championnat. Mais elle réactive un doute.

Bezzecchi peut-il gérer la pression face aux meilleurs ? Peut-il contrôler une course sans céder à l’instinct d’en faire trop ? Peut-il rester froid quand Márquez rôde ?

Le talent est indiscutable. La vitesse est là. La moto est performante. Reste la constance. Si Bezzecchi veut réellement entrer dans la conversation pour le titre mondial, il devra rapidement transformer cet épisode en simple accident de parcours — et non en symptôme récurrent.

La saison est longue. Mais en MotoGP, la crédibilité se construit dans les moments de pression maximale. Et samedi, à Buriram, la pression a gagné.