Alors que Ducati prépare déjà l’après-2026 avec un effectif profondément remanié, une décision pourrait passer presque inaperçue. Pourtant, elle en dit long sur le contexte économique actuel du constructeur italien. Selon plusieurs médias espagnols, Fermin Aldeguer ne sera plus directement salarié de Ducati à partir de 2027. Une mesure qui ne remet pas en cause son avenir en MotoGP, mais qui traduirait la volonté de Borgo Panigale de réduire certains coûts dans un contexte devenu plus tendu.
Officiellement, Ducati n’a rien confirmé. Mais selon Motorpasion Moto, seuls Marc Marquez et Pedro Acosta conserveraient un contrat directement financé par l’usine en 2027. Les autres pilotes Ducati évoluant dans des équipes satellites ne seraient plus rémunérés par Borgo Panigale, mais directement par leurs équipes respectives. Dans le cas d’Aldeguer, cela signifierait que VR46 prendrait désormais intégralement en charge son salaire.
Cette évolution intervient alors que le groupe Volkswagen, propriétaire de Ducati via Audi, poursuit un vaste programme de rationalisation de ses dépenses.
Depuis plusieurs mois, plusieurs médias évoquent une réflexion stratégique autour des actifs du groupe, allant jusqu’à alimenter des spéculations sur une éventuelle cession de Ducati. Claudio Domenicali a récemment assuré qu’aucune discussion concrète n’était en cours, tout en reconnaissant que ce type de décision appartient exclusivement à l’actionnaire.
Ducati serre la vis
Dans ce contexte, revoir la structure des contrats des pilotes satellites apparaît comme une mesure relativement logique pour limiter les coûts sans remettre en cause la compétitivité sportive.
Pour autant, cette décision ne doit pas être interprétée comme une perte de confiance envers Aldeguer. Au contraire. L’Espagnol reste considéré comme l’un des grands espoirs de Ducati. Même s’il n’a pas obtenu le guidon officiel finalement attribué à Pedro Acosta, son avenir semble toujours s’inscrire dans les plans de Borgo Panigale.
En pratique, il pourrait continuer à bénéficier d’un soutien technique très proche de celui d’un pilote usine, malgré un statut contractuel différent. Cette nouvelle situation pourrait même présenter certains avantages pour Aldeguer. En n’étant plus directement lié contractuellement à Ducati, le jeune Espagnol disposerait d’une marge de manœuvre plus importante si une opportunité venait à se présenter auprès d’un autre constructeur. Dans un marché des transferts particulièrement animé, cette flexibilité pourrait devenir un atout.
Pour l’heure, Aldeguer doit surtout retrouver la piste. Blessé lors des essais libres à Assen, il manquera le Grand Prix d’Allemagne, après avoir déjà été contraint de déclarer forfait pour l’ouverture de la saison en Thaïlande en raison d’une fracture du fémur.
Malgré ces contretemps, le rookie espagnol occupe actuellement la 10e place du championnat avec 76 points, son meilleur résultat restant une deuxième place au Grand Prix de Catalogne.
Si cette réorganisation contractuelle se confirme, elle illustrerait une nouvelle réalité chez Ducati : même au sein de l’équipe qui domine encore le MotoGP, la maîtrise des coûts devient désormais un paramètre aussi important que la recherche de la performance.
