Il devait incarner l’avenir de Ducati. À seulement 21 ans, Fermin Aldeguer pourrait pourtant découvrir que l’avenir n’attend personne. Après une première saison prometteuse en MotoGP, le jeune Espagnol traverse une année 2026 qui ressemble à une succession de rendez-vous manqués. Blessures, promotions refusées, concurrence grandissante et désormais un accident spectaculaire impliquant Francesco Bagnaia : les obstacles s’accumulent. Pendant ce temps, Ducati prépare déjà son futur autour de Pedro Acosta, et Nicolo Bulega avance ses pions. Dans cette course à la succession de Marc Marquez, Aldeguer risque de passer du statut de grand espoir à celui de candidat oublié.
Le protégé de Dall’Igna n’est plus prioritaire
Il n’y a pas si longtemps, Luigi Dall’Igna présentait régulièrement Aldeguer comme « l’avenir de Ducati ». Sa première saison semblait justifier cette confiance : une victoire en Grand Prix et six podiums, Sprints compris.
Mais les décisions prises depuis racontent une histoire moins flatteuse. Ducati lui a d’abord refusé la moto d’usine initialement envisagée pour 2026, préférant la confier à Alex Marquez, vice-champion du monde. Alex a ensuite négocié son départ vers KTM pour 2027.
Aldeguer, lui, a obtenu une promotion chez VR46 pour la saison suivante. Une progression dans l’organigramme Ducati, certes, mais pas le guidon officiel qu’il pouvait espérer. Et surtout, Borgo Panigale avait déjà choisi Pedro Acosta pour remplacer Bagnaia.
Le message est difficile à ignorer : Ducati croit toujours en Aldeguer, mais ne l’attend plus pour construire son équipe d’usine
Une saison 2026 qui tourne au cauchemar pour Aldeguer
La malchance n’a pas épargné l’Espagnol. Une fracture du fémur en janvier lui a fait manquer les essais hivernaux et l’ouverture du championnat en Thaïlande. À Assen, une fracture vertébrale l’a de nouveau éloigné des circuits pendant trois courses. Puis une blessure à la main l’a privé des rendez-vous australien et malaisien.
Difficile, dans ces conditions, de construire une progression régulière. Pourtant, ses performances ne sont pas aussi mauvaises que son classement pourrait le laisser croire. En quatorze week-ends disputés, Aldeguer a accédé onze fois à la Q2. Il a également signé quatre résultats dans les six premiers, dont un podium en Catalogne. Le talent n’a pas disparu. C’est la continuité qui lui manque.
Le Qatar, l’accident dont Ducati se serait passé
Son retour au Qatar devait marquer un nouveau départ. Il s’est transformé en catastrophe. Au premier tour du Sprint, Aldeguer a manqué son freinage en tentant de dépasser Pedro Acosta, percutant violemment Francesco Bagnaia.
L’Italien a été projeté dans un highside spectaculaire, subissant deux fractures au pied droit qui ont nécessité une opération. Aldeguer a présenté ses excuses et reçu une double pénalité de long lap. Neil Hodgson, consultant de TNT Sports, a qualifié sa manœuvre d’« épouvantable ».
L’accident ne doit pas effacer ses qualités ni résumer sa saison. Mais provoquer la blessure du pilote qui s’apprête à quitter Ducati constitue une bien mauvaise manière de terminer l’année.
Bulega, le rival qui grossit dans le rétroviseur d’Aldeguer
Car une autre menace se précise. Nicolo Bulega rejoindra Aldeguer chez VR46 en 2027, avec un avantage potentiel : son implication dans les essais de développement des futures Ducati 850 cc.
Si Marquez poursuit sa carrière jusqu’au terme de son contrat, une place pourrait ensuite se libérer dans l’équipe officielle. Aldeguer et Bulega apparaissent comme deux candidats naturels, mais rien ne garantit que Ducati choisira l’un d’eux.
Leur confrontation en 2027 pourrait néanmoins devenir déterminante. Pour Aldeguer, le véritable danger n’est donc pas d’avoir perdu sa vitesse. C’est de perdre sa place dans les projets de Ducati avant d’avoir pu montrer tout son potentiel.
Alors, qu’est-ce qu’on retient ?
- Aldeguer reste performant, malgré une saison perturbée par trois blessures.
- Acosta a pris la place qu’il pouvait espérer dans les plans de Ducati.
- Bulega pourrait devenir son concurrent direct pour une future promotion officielle.
À 21 ans, rien n’est définitivement joué. Mais en MotoGP, les carrières ne se construisent pas seulement avec du talent. Dall’Igna voyait en Aldeguer l’avenir de Ducati. Encore faut-il que Ducati lui laisse le temps d’y arriver.
