Dernière manche avant la pause estivale du MotoGP, après quatre saisons d’absence, le Grand Prix de République tchèque à Brno fait son retour au calendrier sous l’œil averti de Brembo.
En 2020, cependant, en raison de la pandémie, les spectateurs n’ont pas été autorisés à entrer sur le circuit. C’est vraiment dommage, car entre 2007 et 2015, la fréquentation du week-end a régulièrement dépassé les 210 000 spectateurs, avec des pics proches de 250 000. Un objectif qui pourrait bien être atteint à nouveau cette année.
Les données du GP
Selon les techniciens de
Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les
pilotes MotoGP, l’Automotodrom Brno, long de 5,403 km, est
considéré comme un circuit très exigeant pour le système de
freinage. Sur une échelle de difficulté de 1 à 6, il obtient une
note de 4, car les freins sont utilisés 10 fois par tour, pour un
total de 31,5 secondes. Quatre zones de freinage entrent dans la
catégorie « élevée », trois dans la catégorie « moyenne » et trois
autres dans la catégorie « légère ».
Le virage le plus difficile
Le virage le
plus exigeant pour le système de freinage à l’Automotodrom Brno est
le virage 3 : les motos MotoGP décélèrent de 297 km/h à 104 km/h en
4,4 secondes, parcourant 228 mètres, tandis que les pilotes
exercent une force de 4,9 kg sur le levier de frein. La
décélération atteint un pic de 1,5 g, la pression du liquide de
frein Brembo atteint 10,4 bars et la température des disques en
carbone grimpe à 570 °C.
Le triplé de Mike
Brno a accueilli le
championnat du monde pour la première fois en 1965 : quatre
vainqueurs différents ont été couronnés dans les quatre catégories,
une anomalie pour l’époque. L’année suivante, Mike Hailwood a
remporté les courses 250 cm3, 350 cm3 et 500 cm3 pour Honda. Le
dernier pilote à avoir remporté deux victoires lors d’une même
édition est Jorge Martinez en 1988, qui a terminé en tête des
catégories 80 cm3 et 125 cm3 avec Derbi. Le dernier constructeur à
avoir réalisé un triplé est Honda en 1997, avec Noboru Ueda
vainqueur en 125 cm3, Max Biaggi en 250 cm3 et Mick Doohan en 500
cm3.
Frayeur pour Max
Avec sept victoires à
Brno, Max Biaggi partage le record avec Giacomo Agostini et
Valentino Rossi. Biaggi a remporté cinq victoires consécutives de
1994 à 1998 : les quatre premières en 250 cm3, la dernière en 500
cm3, lors de sa première année dans la catégorie reine avec le Team
Kanemoto. À l’arrivée, il a fait un wheelie avec sa Honda, mais une
rafale de vent a failli renverser la moto à la verticale. En
appuyant sur le frein arrière Brembo, Biaggi a réussi à ramener la
NSR500 sur ses deux roues, mais il a fissuré le pare-brise et tordu
une jante dans l’opération.
Fin de la disette
Le Grand Prix de
République tchèque 2016 a vu Cal Crutchlow triompher, avec 7 secondes d’avance
sur Valentino Rossi. Aucun pilote britannique n’avait remporté la
catégorie reine depuis 35 ans, le dernier étant Barry Sheene en
1981 en Suède avec Suzuki, à une époque où les freins Brembo
étaient encore relativement rares. Crutchlow est ainsi devenu le
premier Britannique à remporter un GP équipé d’étriers et de
disques Brembo. En 2016, les alliages d’aluminium-lithium ont été
interdits, Crutchlow a donc utilisé des étriers en aluminium pur,
alternant entre des configurations légères et lourdes en fonction
des besoins.
MotoGP Brembo Brno
