Nicolo Bulega ne cache plus son ambition : il veut passer en MotoGP en 2027, et sa priorité absolue est Ducati. Le champion Supersport 2023, vice-champion WorldSBK 2024 et 2025, et grandissime favori pour le titre Superbike 2026, a déjà goûté à la catégorie reine fin 2025 en remplaçant Marquez au Portugal et à Valence (15e dans les deux courses). L’expérience l’a convaincu : il veut un guidon permanent. Mais la route s’annonce semée d’embûches.
Bulega vise la MotoGP en 2027 : Ducati en priorité… mais pas à n’importe quel prix. Le message est clair : Nicolo Bulega veut une MotoGP. Et il la veut en rouge.
À 26 ans, le pilote vedette Ducati en World Superbike prépare activement son passage en catégorie reine pour 2027. Champion Supersport en 2023, vice-champion WSBK en 2024 et 2025, favori pour le titre 2026, Bulega coche toutes les cases. Et il n’arrive pas les mains vides.
Bulega est déjà pilote d’essai et de réserve pour Ducati en MotoGP. Son expertise des pneus Pirelli est précieuse dans le développement de la future 850 cc prévue en 2027.
En 2025, il a même remplacé Marc Marquez blessé lors des deux dernières manches au Portugal et à Valence. Résultat ? Deux solides 15e places. Pas spectaculaire, mais suffisant pour montrer qu’il n’était pas dépassé.
Il connaît la maison. Il connaît la philosophie. Il connaît la moto. Son manager, Alberto Martinelli, insiste :« Nicolo connaît la moto, il connaît la philosophie… il a déjà eu l’expérience l’an dernier lors des deux dernières courses en remplaçant Marquez. »
« Changer de moto et d’équipe à ce stade ne favoriserait certainement pas ses débuts. » Traduction : Ducati est la priorité absolue.
Martinelli, manager de Bulega : « nous devons comprendre quelles possibilités sont réellement concrètes, mais pour nous, la priorité est Ducati »
Selon les rumeurs, Ducati préparerait un duo Marc Marquez – Pedro Acosta pour 2027 en équipe officielle. Autant dire que la porte usine est fermée.
Le PDG Claudio Domenicali a d’ailleurs reconnu que signer Bulega serait « compliqué ». Il faudrait convaincre les équipes satellites.
Sur le papier, VR46 Racing Team semble logique. Mais Valentino Rossi aurait d’autres priorités : Fermin Aldeguer et David Alonso.
Reste Gresini Racing. Si Aldeguer évolue ailleurs ou si un guidon se libère, la porte pourrait s’entrouvrir.
Mais Ducati ne contrôle pas tout. Martinelli prévient sur GPOne : « nous devons comprendre quelles possibilités sont réellement concrètes… Pour nous, la priorité est Ducati. Attendons de voir ce que Ducati nous dira. » Sous-entendu : si la porte reste fermée, ils regarderont ailleurs.
Son ancien rival Toprak Razgatlioglu estime même que Bulega serait « bien meilleur » que lui en MotoGP, grâce à son style précis et propre.
Si Ducati ne peut l’intégrer : KTM via Tech3 pourrait être une option. Aprilia, Honda ou Yamaha pourraient avoir des places. Le marché 2027 reste volatil. Mais Bulega sait qu’un changement de constructeur compliquerait son adaptation.
Bulega est au sommet en Superbike. Son timing est bon. Son profil technique correspond à la MotoGP moderne. La question n’est plus de savoir s’il mérite sa chance. La question est : Ducati lui en donnera-t-elle une ?
S’il ne trouve pas de place rouge, il pourrait devenir l’un des transferts à suivre de l’hiver 2026. Et dans un paddock où tout va très vite, patienter trop longtemps pourrait coûter cher.
