Si l’on en juge par cette petite bombe lâchée par Carlo Pernat, il semble bel et bien confirmé que le marché des transferts MotoGP en vue de 2023 batte actuellement son plein. Le chroniqueur mais aussi manager de Bastianini et d’Arbolino, tout comme l’ancien patron d’Aprilia Racing est au carrefour des rumeurs et des bruits de couloirs que des connaissances de longue date et généralement bien placées lui distillent. La dernière spéculation vaut son pesant d’or puisqu’elle concerne une question d’argent entre le Champion du Monde Fabio Quartararo et son employeur Yamaha. Il n’y aurait donc pas qu’un sujet d’évolution technique de la M1.
Cela vaut ce que ça vaut, mais c’est dit. Carlo Pernat assure ainsi que Fabio Quartararo négocie un sensible chapitre salarial dans le cadre de ses discussions avec Yamaha pour le renouvellement de son contrat. On savait que, pour 2023 « tout était ouvert » selon l‘expression du manager Eric Mahé, on connaissait la légitime préoccupation du Français sur le niveau technique de la prochaine M1, mais on ne s’était pas vraiment penché sur le thème de la rémunération.
Carlo Pernat l’a fait et voilà ce qu’il en a dit sur GPOne selon Todocircuito : « D’après les informations qui me sont parvenues, Quartararo a fait une énorme demande à Yamaha, j’ai cru comprendre qu’il avait demandé 20 millions d’euros ».
Carlo Pernat sous-entend 10 millions par saison pour Fabio Quartararo
Cela sous-entend 10 millions par saison, puisque le bail courrait sur deux ans. Au vu de ce que le tricolore touche actuellement, c’est une belle augmentation qui est demandée mais depuis Fabio Quartararo est devenu Champion du Monde, gagne des courses et il est même le seul du clan Yamaha à permettre à la marque de jouer ainsi aux avant-postes. Et puis, on est encore loin des 15 millions par an que Jorge Lorenzo a pu collecter chez Ducati ou des 12 millions par saison que Valentino Rossi a obtenus lors de ses meilleures saisons avec la firme d’Iwata. Une valeur qui est celle actuellement d’un Marc Marquez.
Certes, mais nous étions aussi dans le monde d’avant, celui d’aujourd’hui étant économiquement bien plus incertain et s’ouvrant plutôt sur ces contrats avec un fixe minimum, bonifié par de fortes primes aux résultats. En attendant la suite, voici une idée des salaires en cours en MotoGP, par an et par course, selon une source indonésienne. Si l’estimation est juste, il y a fort à parier que les salaires de Bagnaia comme de Jorge Martin connaissent aussi un bon en avant…
| Marc Marquez | $12 million (€ 10) | Repsol Honda | $631,000 | 2024 |
| Valentino Rossi | $10 million | Petronas | $530,000 | 2021 |
| Vinales | $8 million | Monster Yamaha | $420,500 | 2022 |
| Joan Mir | $6 million | Suzuki | $316,000 | 2022 |
| Pol Espargaro | $3.5 million | Repsol Honda | $184,500 | 2022 |
| Morbidelli | $3 million | Petronas | $158,000 | 2022 |
| Álex Rins | $2.5 million | Suzuki | $132,500 | 2022 |
| Quartararo | $2.5 million | Monster Yamaha | $132,500 | 2022 |
| Johann Zarco | $2 million | Pramac Ducati | $105,200 | 2021 |
| Jack Miller | $1 million | Ducati Team | $52,500 | 2022 |
| Alex Marquez | $1 million | LCR Honda | $52,500 | 2021 |
| Nakagami | $750,000 | LCR Honda | $40,500 | 2021 |
| Bagnaia | $750,000 | Ducati Team | $40,500 | 2022 |
| Aleix Esp. | $500,000 | Aprilia Gresini | $26,500 | 2022 |
| Stefan Bradl | $500,000 | Honda HRC | $26,500 | 2021 |
| Danilo Petrucci | $475,000 | Tech3 KTM | $25,000 | 2021 |
| Miguel Oliveira | $400,000 | Red Bull KTM | $21,000 | 2021 |
| Jorge Martin | $350,000 | Pramac Ducati | – | 2022 |
| Enea Bastianini | $350,000 | Avintia Racing | – | 2021 |
| Luca Marini | $280,000 | Avintia Racing | – | 2021 |
| Brad Binder | $280,000 | Red Bull KTM | – | 2021 |
| Iker Lecuona | $200,000 | Tech3 KTM | – | 2021 |
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