Comme d’habitude, Brembo présente les faits marquants du Grand Prix MotoGP de Catalogne qui se déroulera ce week-end à Barcelone.
Le mois de septembre s’ouvre avec le Grand Prix de Catalogne, qui s’est déroulé l’année dernière à la fin du mois de mai, bien qu’en novembre, le Circuit de Barcelona-Catalunya ait également accueilli le Grand Prix de la Solidarité.
Il s’agit du troisième Grand Prix d’Espagne de la saison, après ceux de Jerez et d’Aragon, Valence étant prévue pour accueillir la dernière manche. Au total, 102 courses de MotoGP et 35 Grands Prix de Formule 1 ont été disputés sur le circuit catalan.
Les données du GP
Selon les ingénieurs de
Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les
pilotes MotoGP, le Circuit de Barcelona-Catalunya, long de 4,657
km, fait partie des circuits très exigeants pour les freins.
Sur une échelle de 1 à 6, il affiche un indice de difficulté de 5
en raison de la présence de 9 points de freinage par tour : 4
forts, 3 moyens et 2 légers. Au cours d’une course standard, chaque
pilote applique une charge totale de 970 kg sur le levier de frein,
utilisant les freins pendant environ 11 minutes et demie.
Le virage le plus difficile
Le virage le
plus exigeant du Circuit de Barcelona-Catalunya pour le système de
freinage est le virage 1 : les motos MotoGP décélèrent de 338 km/h
à 100 km/h en 4,6 secondes, parcourant 257 mètres, tandis que les
pilotes exercent une charge de 6,7 kg sur le levier de frein. La
décélération atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo
atteint 14,4 bars et la température des disques en carbone grimpe à
700 °C.
La dixième victoire de Vale
Le pilote le
plus titré sur le circuit de Barcelone-Catalogne est Valentino
Rossi, avec 10 victoires : la première en 1997 en 125 cm3, puis 2
victoires les deux années suivantes en 250 cm3, puis en 2001 en 500
cm3, et enfin en 2002, 2004, 2005, 2006, 2009 et 2016 en MotoGP.
Sur ce circuit, le numéro 46 a également obtenu 5 deuxièmes places
et 2 troisièmes places, pour un total de 17 podiums, au guidon
d’Aprilia, Honda et Yamaha, toujours équipées exclusivement de
systèmes de freinage Brembo.
La régularité de Lorenzo
Bien que le
Circuit de Barcelona-Catalunya ait accueilli 24 courses MotoGP
(hors courses Sprint), seuls 3 pilotes ont réussi le doublé
pole-victoire : Valentino Rossi en 2006, Jorge Lorenzo en 2010 et
2018, et Francesco Bagnaia en 2024 lors du GP Solidarité.
Le seul pilote à avoir réalisé un triplé, incluant le tour le plus
rapide de la course, est le Majorquin en 2018 sur une Ducati.
Pendant le tour de décélération, Jorge a célébré sa victoire en
brandissant un marteau, en hommage à son surnom, reflétant sa
constance légendaire du premier au dernier tour.
Et Brembo
En MotoGP, la constance des
performances de freinage est une exigence essentielle. Les pilotes
sont confrontés à des décélérations extrêmes, avec des manœuvres de
freinage qui doivent être précises, répétables et fiables du début
à la fin.
Toute variation dans la réponse du système de freinage peut
compromettre la trajectoire, la stabilité et même la sécurité, en
particulier dans des conditions de course où chaque millième
compte.
Les étriers monoblocs Brembo GP4-MotoGP, usinés à partir d’un seul
bloc d’alliage léger, sont conçus pour répondre à ces exigences
extrêmes.
La construction monobloc garantit une rigidité structurelle
supérieure. De plus, les étriers GP4-MotoGP sont équipés d’ailettes
de refroidissement qui augmentent la surface de rayonnement, ce qui
permet de maintenir la température du liquide de frein dans des
limites optimales, même dans les conditions les plus critiques.
En résumé, les étriers monoblocs Brembo MotoGP offrent non
seulement des performances de haut niveau, mais surtout une
sensation de freinage constante, essentielle pour la confiance des
pilotes, leur permettant de repousser leurs limites à chaque étape
de la course.
MotoGP Catalogne Brembo
