Le bruit court dans le paddock : Honda serait sur le point de verrouiller Diogo Moreira (Moto2) pour LCR dès 2026, avec un contrat usine pluriannuel à la clé et une trajectoire potentielle vers la moto officielle en 2027. Contexte incendiaire : Somkiat Chantra, propulsé chez LCR faute d’Ai Ogura (parti chez TrackHouse Aprilia), peine à décoller en 2025 — un seul point au compteur, glané lors d’Assen via l’aide d’Aleix Espargaró. En parallèle, Yamaha aurait lâché la piste Moreira, estimant que le Brésilien filerait bien chez Honda.
Dans ce jeu de chaises musicales, l’ex-champion du monde Neil Hodgson apporte une lecture tranchée. Sur TNT Sports 2, il lâche : « Moreira est potentiellement sur le point de signer un contrat de trois ans avec Honda MotoGP. Les chiffres de son salaire seront importants, et il a remporté trois Grands Prix dans sa carrière ! »
« Il a remporté une victoire en Moto3 en 39 courses, et deux en Moto2 cette année. Il a donc disputé 70 Grands Prix, en a remporté trois, et son salaire annuel s’élèverait à 5 millions d’euros. Il pourrait atteindre 15 millions d’euros. Préparez-vous, je pense que c’est une excellente signature pour tout le monde. »
Le parallèle avec Fabio Quartararo vient naturellement sous la plume d’Hodgson : une montée en MotoGP contestée à l’époque, peu de victoires en petites catégories… puis une explosion immédiate chez les grands (poles, podiums, puis le titre). Pour Moreira, le CV est encore court (pas de titre junior, saisons de Moto3 conclues au 8e rang), mais la courbe est nettement ascendante : podium fin 2024, quatre podiums déjà en 2025 avant la Hongrie, dont des victoires à Assen et en Autriche. Autant d’indices qui séduisent une usine Honda en quête de talent brut pour reconstruire son futur.
Diogo Moreira : une excellente signature pour tout le monde ?
Sportivement, la logique se tient : LCR offrirait à Moreira une rampe de lancement avec la RC213V, avant une éventuelle promotion usine à l’ouverture des nouvelles règles 850 cc en 2027. Politiquement, Honda enverrait un signal clair : investir dans la filière Moto2 pour dénicher son prochain leader, tout en reconfigurant son dispositif autour d’un jeune au profil Quartararo-like.
Perdant collatéral possible : Chantra, dont l’aventure en MotoGP pourrait tourner court, avec une relocalisation en WorldSBK envisagée pour 2026. Gagnants potentiels : LCR, qui récupérerait un prospect à fort potentiel, et Honda, qui parierait à la fois sur le long terme… et sur un coup d’accélérateur immédiat en cas d’adaptation express.
Rien n’est signé publiquement, mais le cadre se précise. Et si l’on en croit Hodgson, « une excellente signature pour tout le monde » se dessine à l’horizon 2026.
