MotoGP, Ducati a 2027 en ligne de mire : Dall’Igna déroule la feuille de route avec un tandem Pirro–Bulega pour le virage 850 cc

Ducati continue d’imposer son tempo en MotoGP… et prépare déjà le coup d’après. Avant le 13e Grand Prix de la saison, la marque de Borgo Panigale a pris le large au Championnat des constructeurs : 430 points, soit 243 d’avance sur Aprilia, son plus proche poursuivant. La voie semble tracée vers un septième titre d’affilée, mais à Bologne, on n’attend pas le champagne pour penser futur. Filiale du groupe Audi, Ducati Corse s’aligne déjà sur la nouvelle ère qui s’ouvrira en 2027 avec un règlement profondément remanié et l’arrivée des moteurs quatre cylindres de 850 cc.

Gigi Dall’Igna, patron de Ducati Corse, a donné le ton et le timing. Le constructeur rouge avance sur deux fronts pour rester la référence technique. Ses mots sont clairs : « nous devons également garder un œil sur 2026. L’objectif est de nous battre pour le titre l’année prochaine, et pour cela, nous devrons également développer davantage la moto existante. 2026 sera donc une année très intense. Nous travaillerons simultanément sur le modèle 2026 et sur la toute nouvelle machine de 2027. » Autrement dit, il faudra optimiser la GP actuelle tout en façonnant la GP27, sans perdre un cycle de développement.

Conséquence directe : l’équipe d’essais s’étoffe. Dall’Igna confirme une stratégie en duo pour multiplier les kilomètres et les validations : « il est donc nécessaire de travailler avec deux pilotes en essais dès la saison prochaine. L’engagement de Michele Pirro est indéniable. Fort de son expérience, il reste un atout majeur. Nous avons également préparé le terrain à temps pour le déploiement de Nicolo (Bulega). Il sera également disponible pour le projet MotoGP à partir de 2026. »

Gigi Dall’Igna : « nous prévoyons un premier shakedown avec la Ducati 2027 au début de 2026 »

Un vétéran hyper-fiable d’un côté, un champion Superbike au coup de guidon incandescent de l’autre : le casting a de l’allure pour une phase R\&D qui s’annonce serrée.

Le calendrier est déjà griffonné dans le marbre. Dall’Igna le précise sur Speedweek : « à partir d’aujourd’hui, nous prévoyons un premier shakedown avec la machine 2027 au début de 2026, et je pense que Michele sera le pilote pour le premier test. » Ce premier roulage ouvrira la séquence la plus dense : valider l’architecture moteur 850 cc, affiner l’aérodynamique, et surtout caler la moto sur les nouveaux fondamentaux techniques, dont l’adaptation aux pneus Pirelli. En parallèle, les mises à jour 2026 devront être figées pour rester au sommet jusque dans la dernière saison des 1 000 cc.

Avec Michele Pirro pour la science des essais et Nicolò Bulega pour l’attaque à haute fréquence, Ducati se donne les moyens de traverser la transition sans lever le pied. Une certitude demeure : en 2027, l’ardoise sera partiellement effacée et les cartes rebattues. Mais au regard de la méthode Dall’Igna et de l’avance technique actuelle, difficile d’imaginer Ducati autrement qu’aux avant-postes au moment d’embrayer sur l’ère 850 cc.