C’est un petit séisme dans l’écosystème Ducati. Alors que la grille MotoGP se prépare pour 2026, Alex Marquez devrait recevoir une moto d’usine, tout comme Fabio Di Giannantonio, selon des informations ayant fuité dans le paddock. Un choix qui consacre la régularité du cadet des Marquez cette saison, et qui reflète une redistribution des cartes côté Ducati en gonflant le nombre total de motos d’usine en piste.
Déjà, lors du Grand Prix d’Autriche, Alex Marquez ne cachait pas ses ambitions : « plus qu’un contrat avec Ducati, j’aimerais avoir une moto d’usine et pouvoir utiliser les mêmes outils pour rivaliser avec tout le monde. »
Ce souhait est en passe de devenir réalité. Sans modifier les effectifs officiels, Ducati aurait pris la décision d’ajouter l’un de ses packages usine vers l’équipe Gresini, celle où brille actuellement le dauphin de son frère ainé au championnat.
Le déclencheur de cette redistribution s’est joué en coulisses, à Misano. L’équipe VR46, dirigée par Valentino Rossi, aurait choisi de renoncer à une deuxième GP26 pour des raisons budgétaires. Jugée trop onéreuse pour un écart de performance jugé « marginal » par rapport à la GP25, la machine d’usine ne sera alignée dans les box de la team jaune et noire que pour Fabio Di Giannantonio, en 2026 comme cette année.
Cette décision ouvre la voie à un réajustement stratégique du côté de Ducati, qui choisit logiquement de ne pas laisser une machine d’usine inutilisée. L’équipe Gresini, forte de ses résultats et de l’implication d’Alex Marquez, devient alors la candidate idéale pour en bénéficier.
Ducati se réajuste : et Fermin Aldeguer dans tout ça ?
Le timing a de quoi surprendre : Fermin Aldeguer, jeune coéquipier d’Alex Marquez, est monté en MotoGP avec une promesse claire de Ducati : une moto d’usine pour sa deuxième saison. Mais la performance de son aîné et le désengagement de la VR46 rebattent les cartes.
Le rookie espagnol devra attendre avant de goûter au dernier cri de Borgo Panigale. Ducati lui aurait proposé une forme de compensation, dont les contours restent à définir. Patience donc, pour le talentueux pilote murcien.
Ce changement de statut technique pourrait entraîner un changement de statut tout court. Ducati et Gresini discuteraient actuellement d’un partenariat élargi, avec pour ambition de faire de la structure de Nadia Padovani la deuxième force officielle de la maison rouge, à l’image de ce qu’a été Pramac par le passé… Et de ce qu’est supposé être cette saison la VR46 …
Ce deal impliquerait un renouvellement anticipé du contrat de l’équipe – qui expire fin 2026 – et potentiellement la prolongation d’Alex Marquez au sein du team. Une manière pour Ducati de sécuriser une base solide pour ses motos usine, sans créer de confusion avec ses deux pilotes officiels.
Cette décision traduit la reconnaissance d’Alex Marquez, auteur d’une saison 2025 solide, ponctuée de pole positions, podiums et d’un esprit d’équipe exemplaire. Mais elle souligne aussi la fragilité de certaines promesses dans le paddock, à commencer par celle faite à Aldeguer.
En coulisse, Ducati joue un jeu d’équilibriste : récompenser les résultats sans trahir ses engagements, tout en tenant compte des réalités économiques. Dans cette valse à trois temps, Alex Marquez décroche ce qu’il n’avait jamais obtenu en MotoGP : une moto usine, avec les outils pour gagner.
