Le MotoGP n’a même pas officiellement lancé sa saison 2026 que le marché 2027 ressemble déjà à un jeu de chaises musicales presque terminé. Et au milieu de cette accélération brutale, Enea Bastianini assure qu’il signera « bientôt » son contrat pour 2027. Un « bientôt » qui en dit long.
Ancien pilote d’usine Ducati Lenovo Team, Bastianini se retrouve aujourd’hui en difficulté chez Tech3 KTM, où il a posé ses valises en 2025 avec l’espoir de rebondir.
Il était fortement pressenti pour rejoindre Aprilia Racing aux côtés de Marco Bezzecchi en 2027. Mais les rumeurs d’un contrat longue durée de Francesco Bagnaia avec Aprilia – possiblement jusqu’en 2030 – ont brutalement rebattu les cartes.
Résultat : la place d’usine semble s’être refermée sous son nez. Après les essais de Buriram, Bastianini a reconnu la tension ambiante au micro de Sky Sports Italia :
« Disons que le marché traverse une période délicate en ce moment, un peu pour tout le monde, je pense. Je ferai bientôt mon choix, et je suis sûr que ce sera le bon. » Formule diplomatique, mais révélatrice d’un pilote conscient que le temps joue contre lui.
Traditionnellement, le mercato MotoGP s’étire sur plusieurs manches, alimenté par des rumeurs au fil des courses européennes. Cette fois, tout s’est accéléré dès la présaison.
On s’attend à voir Marc Marquez rester chez Ducati, tandis que Pedro Acosta pourrait quitter KTM pour enfiler le rouge. Les guidons d’usine semblent déjà verrouillés, et même les équipes satellites commencent à finaliser leurs line-ups.
Enea Bastianini : « cette année, le marché s’est développé beaucoup plus tôt que d’habitude »
Bastianini lui-même anticipe une grille quasiment figée avant le printemps : « à mon avis, cette année, le marché s’est développé beaucoup plus tôt que d’habitude. Normalement, on s’attend à cinq ou six courses, mais cette année, je pense qu’en deux ou trois courses, la plupart des pilotes auront déjà leur place. » Autrement dit : fin mars, au Grand Prix des États-Unis, l’essentiel sera probablement acté.
Pour Bastianini, l’enjeu dépasse un simple contrat. Après avoir perdu son statut chez Ducati, son passage chez Tech3 devait être une rampe de relance. Or, sans projet clair pour 2027, le risque serait de glisser durablement dans l’ombre des équipes satellites.
Signer « bientôt » signifie sécuriser son avenir avant que la porte ne se referme définitivement. Car dans ce MotoGP 2027 déjà en construction, la patience n’est plus une vertu. C’est une faiblesse.
Et Bastianini le sait : dans un marché qui avance plus vite que jamais, hésiter revient à disparaître.
