Pour le Grand Prix d’Espagne 2025 à Jerez, Honda sort une carte majeure : Aleix Espargaró, pilote d’essai HRC, participe en wild-card sur la RC213V, sa première course depuis sa retraite d’Aprilia en 2024. Utilisant une des six wild-cards allouées, Honda mise sur le Catalan pour tester des nouveautés en conditions réelles, avant un test clé lundi post-GP. À Jerez, Espargaró est là pour travailler, pas pour chasser le podium.
C’est un retour inattendu mais ô combien stratégique : Aleix Espargaró, fraîchement retraité des Grands Prix mais devenu pilote d’essai Honda, sera au départ du Grand Prix d’Espagne à Jerez ce week-end en tant que wild-card officielle HRC. Ce sera sa première course avec la RC213V, et plus qu’un simple retour à la compétition, il s’agira d’un véritable laboratoire en conditions réelles.
« La course n’était pas dans mes plans cette année », a confié Espargaró à Motosan. « Mais Honda le souhaitait, et je pense que c’est juste de tester des choses en Grand Prix, car on teste plus dans ce contexte que lors d’essais privés. »
L’objectif est clair : valider de nombreuses nouveautés sur une moto « assez différente » de celle utilisée par Mir, Marini ou Zarco. Lundi, un test officiel est prévu, mais Espargaró insiste : les données d’un week-end de GP restent incomparables.
BACK RACING 🤜🤛 @AleixEspargaro is ready for his first session as a Honda wildcard #SpanishGP 🇪🇸 pic.twitter.com/RLoKWmALbE
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) April 25, 2025
Aleix Espargaró : « ma Honda est assez différente, il y a beaucoup de nouvelles choses à essayer »
« Ma moto est assez différente, il y a beaucoup de nouvelles choses à essayer. Honda travaille dur et je pense que c’est un bon endroit pour nous tester, pour voir où nous en sommes. » commente Aleix.
L’un des atouts d’Honda cette année s’appelle Romano Albesiano, ex-directeur technique d’Aprilia, avec qui Espargaró entretient une relation directe et fluide. Les deux hommes parlent le même langage technique. « Je discute beaucoup avec Romano. Nous venons tous les deux d’Aprilia et échangeons sur ses idées. Je les teste, et j’espère, petit à petit, gagner le respect de Honda. »
« La plus belle récompense pour un pilote d’essai est de voir les pilotes progresser au fil de l’année. » Lucide, Espargaró ne promet pas de miracles. La Honda 2025 est meilleure que celle de l’an passé, mais encore loin de pouvoir viser le titre mondial. Pour autant, il défend son optimisme avec force.
« Quand je suis parti le dernier jour des essais en Malaisie, j’étais très heureux. J’ai dit à Joan et Luca : « On n’a pas la moto pour le titre, mais elle fonctionne bien. Elle n’est pas si loin de celle que j’ai quittée chez Aprilia. » On a vu qu’en mettant de l’ordre, ils sont plus compétitifs. »
Si Aleix ne court pas pour le classement, son objectif est clair : poser les fondations de la Honda de demain. Son retour en piste à Jerez est peut-être discret, mais c’est une pièce essentielle du puzzle de la reconstruction HRC.
