Alors que la planète MotoGP bruisse de rumeurs sur l’arrivée de BMW Motorrad en catégorie reine, Markus Flasch, PDG de la marque allemande, a tenu à clarifier la situation dans une interview exclusive accordée à AMCN. Pour ceux qui espéraient voir la firme bavaroise se joindre au grand bal du MotoGP dès 2027, il faudra visiblement patienter.
BMW au MotoGP ? Pas si vite ! Dans une interview exclusive accordée à AMCN, Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, a mis fin aux spéculations sur une arrivée imminente du géant allemand en catégorie reine. Malgré les rumeurs persistantes, Flasch a été clair : aucune décision n’a été prise concernant une participation au MotoGP. « La question du MotoGP est un sujet de discussion interne chez BMW depuis longtemps. Mais je peux vous assurer que nous n’avons pas encore pris de décision », a-t-il affirmé, dans des propos rapportés par le journaliste Alan Cathcart.
Avec seulement dix-huit mois avant l’introduction des nouvelles réglementations MotoGP 2027, qui verront des machines de 850 cc entrer en piste, BMW n’a pas encore entamé le développement d’un prototype. « Nous prendrons d’abord une décision stratégique, puis nous définirons la stratégie technique. En conséquence, 2027 est totalement hors de notre portée », a expliqué Flasch.
Flasch, PDG de BMW Motorrad : « donnez-nous quelques mois, et nous vous donnerons une réponse »
Cette prudence contraste avec l’enthousiasme des fans, qui rêvent de voir BMW affronter Ducati, Yamaha, Aprilia, KTM et Honda. Le PDG reste toutefois ouvert à plusieurs options : « le MotoGP est une option, le tout-terrain en est une autre, et même le Superbike, bien que très européen, n’est pas si mal. Donnez-nous quelques mois, et nous vous donnerons une réponse. »
Flasch a également abordé une préoccupation majeure du World Superbike (WSBK). Avec les nouvelles règles MotoGP 2027, les motos de série pourraient surpasser les prototypes en termes de performances, menaçant l’équilibre du SBK. « C’est à Dorna de résoudre ce problème », a-t-il déclaré, confiant dans la capacité de l’organisateur, qui gère les deux championnats, à éviter une concurrence directe. « Ils trouveront sûrement un moyen d’éviter que les deux catégories ne se défient », a-t-il ajouté.
Pour l’instant, BMW joue la carte de la patience. MotoGP, Superbike ou tout-terrain ? Flasch promet une réponse d’ici quelques mois, mais 2027 semble déjà hors-jeu. BMW garde son cap, entre ambition et stratégie mesurée, laissant le paddock en suspense.
