L’ère du V4 devait relancer Yamaha. Pour Fabio Quartararo, elle ressemble pour l’instant à une épreuve de vérité. Déjà sceptique lors de son premier contact avec la Yamaha V4 en 2025, le champion du monde 2021 n’a pas changé de ton après le premier test 2026 à Sepang. Au contraire : son discours est direct, presque brutal.
Interrogé avant le test de Buriram, Fabio Quartararo n’a pas cherché à enjoliver la situation : « je ne peux pas dire que je sois confiant, car on voit bien nos difficultés et nos temps au tour ne sont pas bons. »
Pas de langue de bois. Il constate l’écart. Et surtout la vitesse immédiate des adversaires : « on a vu à quel point nos rivaux sont rapides dès le premier jour. » Dans un MotoGP où Ducati et Aprilia frappent fort d’entrée, le moindre retard se transforme en montagne.
Le passage du quatre-cylindres en ligne au V4 représente une révolution technique pour Monster Energy Yamaha MotoGP. Mais selon Quartararo, le moteur japonais ne se situe pas encore au niveau des références actuelles.
« Je pense aussi que notre V4 n’est pas tout à fait comme les autres. » Puis il détaille les manques sur motorionline : « il reste beaucoup de travail, notamment sur la direction, la traction, l’électronique, l’adhérence et la puissance. Il y a donc beaucoup de choses à corriger. »
Direction, traction, grip, puissance… autrement dit, les fondamentaux.
Fabio Quartararo : « nous savons que nous sommes loin du compte, mais nous devons l’accepter »
La situation s’est compliquée avec une chute possiblement liée au comportement du nouveau V4. À tel point que Yamaha a immobilisé les YZR-M1 le deuxième jour des essais avant de les autoriser à reprendre la piste le lendemain.
Un signal fort : quand une usine coupe totalement le roulage en test officiel, c’est que le doute est réel.
Malgré tout, Quartararo garde une ligne claire : travailler, encore travailler. « Nous savons où nous en sommes, nous savons que nous sommes loin du compte, mais nous devons l’accepter. »
Et il ajoute : « la seule chose que je puisse faire, c’est de tout donner, de repousser mes limites et, quelle que soit ma position, de faire de mon mieux. »
Ce n’est pas le discours d’un pilote rassuré. C’est celui d’un champion qui mesure l’ampleur du chantier.
Pour Quartararo, cette saison ne sera pas seulement technique. Elle sera existentielle. Après des années à porter Yamaha à bout de bras, il découvre une moto radicalement différente… sans garantie immédiate de succès.
Le V4 est censé être la base de 2027. Mais à Sepang, le message est clair : la route sera longue. Et « El Diablo » n’a plus envie de patienter éternellement.
