C’est officiel : Fabio Quartararo fera ses débuts sur le prototype MotoGP V4 de Yamaha lors du test de Misano le 15 septembre. Le Français avait déjà ciblé ce rendez-vous, restait à savoir si ce serait en essais privés ou officiels. Le doute est levé : « à Misano, je testerai la V4… lundi. Ce sera intéressant de voir le potentiel de la nouvelle moto. »
Développée par les pilotes d’essai Augusto Fernandez et Andrea Dovizioso, la V4 doit remplacer l’actuelle M1 dès la saison prochaine… à condition d’être suffisamment compétitive. Fabio Quartararo suit le chantier de près, mais garde ses réserves : « Augusto et Dovi sont des pilotes très expérimentés, et bien sûr, j’ai confiance en eux », dit-il. « Mais tant que je n’aurai pas essayé la moto, je ne veux rien supposer. »
Côté moteur, Yamaha avance par paliers. Fernandez l’a confirmé : « le moteur n’est pas à son plein potentiel ; ils ne nous donnent pas encore toute la puissance. » Une photographie que El Diablo assume aussi : « je sais que c’est encore lent, sur le moteur », reconnaît-il, avant de cibler l’essentiel : « mais c’est un point qui sera crucial pour l’avenir : d’avoir non seulement une moto rapide, mais aussi rapide en ligne droite. »
Autre axe clé du projet : améliorer le freinage en exploitant davantage le pneu arrière à la décélération — un domaine où la V4 est attendue au tournant.
Cap sur 2026 : Fabio Quartararo identifie le vrai crash-test
Misano ne sera qu’une première prise en main. Quartararo place le curseur plus loin : « il y aura Misano et les essais de Valence. Mais le plus important pour moi sera les essais de présaison », explique-t-il. « Entre Misano et Valence, on ne peut pas vraiment changer la moto. Mais entre novembre et février, on a beaucoup de temps pour s’adapter ». Conclusion limpide : « pour moi, février sera le test le plus important depuis longtemps. »
Le message est fort : « nous ne pouvons pas courir à nouveau avec le quatre cylindres en ligne, nous sommes bien trop loin et nous ne progressons pas beaucoup avec cette moto », tranche Quartararo sur crash.net. « Il est donc quasiment certain que nous courrons avec la V4. J’ai hâte de tester la moto, car je pense que nous avons vraiment besoin de changement. »
Le constat autrichien l’a encore rappelé : week-end le plus sombre de la saison pour Yamaha, adhérence arrière introuvable — aggravée par la construction plus rigide du pneu arrière — et un seul point pour la 15e place de Quartararo, tandis que les M1 occupaient les quatre dernières positions. Dans un plateau où tous les concurrents roulent déjà en V4, l’orientation de Yamaha ne fait plus débat. Place aux faits : Misano pour découvrir, Valence pour affiner… et février pour valider que la V4 peut rendre à Yamaha la vitesse de pointe, le freinage et la constance qui lui manquent.
