MotoGP, fin de partie pour le MotoE ? : Ducati jette l’éponge, la Chine ne viendra pas sauver les électriques

C’est un adieu qui se profile dans le plus grand silence. Le championnat du monde MotoE, vitrine électrique de la MotoGP depuis sept ans, s’apprêterait à disparaître à la fin de la saison 2025. Ducati, fournisseur historique, se retirerait, et aucun repreneur n’a été trouvé pour prendre la relève. La confirmation officielle de cet arrêt mortel pourrait même intervenir ce week-end à Misano.

Le coup de grâce serait venu de Borgo Panigale. Ducati, dont le contrat de fourniture des motos s’achève cette saison, aurait décidé de ne pas renouveler son engagement après trois années jugées décevantes. Malgré le prestige de la marque, la catégorie n’a pas su capter l’intérêt du public ni des manufacturiers.

Le dernier espoir reposait sur l’arrivée d’un constructeur chinois, mais toutes les tentatives ont échoué. Des négociations ont bien été menées avec Kove et QJ Motor, mais les géants asiatiques ont finalement décliné l’offre, montrant peu d’enthousiasme pour s’engager dans le championnat électrique du MotoGP.

Lancé en 2019 avec le constructeur italien Energica, le MotoE avait initialement suscité une curiosité certaine, portée par la vague mondiale de l’électromobilité. Mais l’engouement n’a pas résisté au temps. L’intérêt du public n’a cessé de décliner, même après le rapatriement du projet sous l’égide de Ducati, pourtant maître dans l’art du spectacle motocycliste.

Misano, l’ultime adieu du MotoE ?

Les courses, bien que serrées, n’ont jamais réussi à captiver durablement les fans, souvent critiquées pour le silence de leurs machines et le manque de dramaturgie sportive comparable aux catégories thermiques.

Sauf miracle de dernière minute, le week-end à Misano marquera le début de l’ultime hommage au MotoE. La manche portugaise de Portimão, en novembre, devrait acter la fin définitive de la catégorie.

Une dernière bataille pour la couronne s’engage donc entre les spécialistes de la discipline : Mattia Casadei, Lorenzo Baldassarri, Alessandro Zaccone, Nicholas Spinelli, Matteo Ferrari, Eric Granado et Andrea Mantovani se disputeront sans doute le titre de dernier champion du monde MotoE de l’histoire.

Cet abandon sonne comme un aveu d’échec pour la promotion de l’électrique dans le monde de la course moto. Dorna et la FIM misent désormais tout sur une nouvelle formule pour relancer l’intérêt : les Baggers,version Harley Davidson.

Ce championnat, importé directement des États-Unis où il rencontre un immense succès, met en scène des machines lourdes et spectaculaires et prendra le relais du créneau vacant. Un pari audacieux qui visera clairement le spectacle pur et l’élargissement du public.

La page électrique se tourne donc prématurément, marquant la fin d’une expérience qui, malgré ses bonnes intentions, n’aura pas su s’imposer dans le cœur des puristes de la MotoGP.