Il y a des décisions qui rassurent, et d’autres qui révèlent une vision. En choisissant de prolonger son aventure avec Ducati pour 2027, Gresini aurait pu se contenter d’assurer ses arrières dans un paddock en pleine recomposition. Mais l’écurie italienne ne s’est pas arrêtée là : elle a décidé, dans le même mouvement, de redessiner totalement son identité sportive, quitte à prendre des risques que peu d’équipes accepteraient aujourd’hui.
Car derrière cette fidélité affichée à Borgo Panigale, c’est en réalité une reconstruction complète qui s’organise, presque à contre-courant d’un marché des transferts devenu frénétique et parfois incohérent.
Ces dernières semaines, Gresini était au centre de toutes les spéculations. Honda multipliait les approches, avec l’idée claire d’élargir son dispositif à six motos dans la perspective du nouveau règlement 2027. Aprilia, de son côté, observait également la situation avec attention, consciente qu’un renfort comme Gresini pouvait accélérer sa montée en puissance. Dans ce contexte, la tentation d’un départ était réelle.
Mais rester chez Ducati, c’est avant tout reconnaître une évidence : malgré les progrès d’Aprilia et les ambitions de Honda, la Desmosedici demeure aujourd’hui la base technique la plus solide et la plus éprouvée du plateau. Gresini n’a pas choisi la rupture, elle a choisi la continuité… mais une continuité maîtrisée, presque froide, dénuée de toute nostalgie.
Gresini : un box, et une feuille blanche totale
Ce choix technique ne masque pas une réalité beaucoup plus brutale : Gresini va perdre l’intégralité de ses repères humains.
Fermin Aldeguer est déjà promis à VR46, dans un mouvement qui confirme la priorité stratégique donnée par Ducati à l’équipe de Valentino Rossi. Dans le même temps, Alex Marquez s’apprête à tourner la page pour rejoindre KTM, laissant derrière lui une structure qu’il avait contribué à stabiliser. Autrement dit, Gresini ne remanie pas son duo de pilotes. Elle repart de zéro.
Dans ce paysage incertain, le choix de Daniel Holgado ne doit rien au hasard, mais il n’a rien d’évident non plus. Le jeune Espagnol, actuellement en lice pour le titre Moto2, incarne parfaitement cette génération de pilotes rapides, instinctifs, parfois imprévisibles, que les équipes cherchent à intégrer avant l’arrivée des motos 850 cc.
Gresini voit en lui un potentiel immédiat, une capacité à s’adapter rapidement à une catégorie en mutation, et surtout une agressivité naturelle qui correspond à l’ADN de l’équipe.
Mais ce choix reste un pari. Car Holgado, brillant au Brésil, s’est aussi montré fragile à Austin, où une erreur au départ et une pénalité l’ont relégué hors des points. Ce contraste, presque brutal, rappelle qu’il n’est pas encore un produit fini. C’est précisément ce qui rend sa signature aussi fascinante que risquée.
Face à cette incertitude, Gresini ne pouvait pas se permettre de basculer dans l’inconnu total. Le retour envisagé de Enea Bastianini s’inscrit dans cette logique d’équilibre.
Bastianini connaît la maison. Il y a signé sa meilleure saison en 2022, s’imposant comme l’un des pilotes les plus incisifs du plateau avant de rejoindre l’équipe officielle Ducati. Son passage chez KTM, en revanche, a été plus compliqué, marqué par une adaptation difficile à une RC16 capricieuse.
Mais justement, c’est ce vécu qui fait sa valeur aujourd’hui. Revenir chez Gresini, c’est retrouver un environnement maîtrisé, une moto connue, et une structure capable de lui redonner un rôle central. Pour l’équipe, c’est aussi l’assurance de ne pas laisser un rookie seul face à la complexité du MotoGP moderne.
En associant un jeune talent brut à un pilote expérimenté en quête de relance, Gresini applique une recette connue. Mais dans le contexte actuel, cette stratégie prend une dimension particulière.
Le MotoGP entre dans une phase de transition majeure, avec de nouvelles motos, de nouveaux équilibres techniques, et un marché des pilotes déjà verrouillé en grande partie. Dans ce cadre, anticiper plutôt que subir devient un avantage décisif. Gresini ne suit pas le mouvement. Elle le devance.
Ce que révèle ce double choix — rester chez Ducati et miser sur Holgado — dépasse largement le simple cadre d’un mercato. Il s’agit d’un positionnement clair dans un paddock en recomposition permanente. Gresini accepte de perdre ses certitudes pour mieux reconstruire.
Elle sécurise son socle technique, tout en ouvrant la porte à une nouvelle génération. Et surtout, elle prend un risque calculé dans un championnat où l’immobilisme est souvent plus dangereux que l’audace.
En sécurisant Bastianini, Gresini récupère un pilote capable de gagner des courses immédiatement. En signant Holgado, ils s’assurent un futur radieux. C’est un coup de maître de la part de Nadia Padovani.
Mais au fait : pensez-vous que Bastianini saura retrouver son niveau de 2022 dès son retour sur la Ducati, ou ses deux années passées sur la KTM auront-elles altéré son style de pilotage naturel ?
