Ce n’est pas encore officiel, mais tout y ressemble : Honda a verrouillé son line-up MotoGP 2026. Luca Marini devrait poursuivre avec l’équipe d’usine HRC, tandis que le très convoité Diogo Moreira, prétendant au titre Moto2, rejoindra LCR. Un cocktail prometteur… mais aussi plein d’interrogations sur la durée des contrats et l’avenir de Mir et Zarco.
Le Brésilien de 21 ans, que Yamaha convoitait également, aurait choisi Honda grâce à une offre ambitieuse : un contrat pluriannuel et la promesse d’un futur guidon officiel si les résultats suivent. De quoi bousculer la hiérarchie très vite. Moreira remplacera Somkiat Chantra, blessé et pressenti pour un départ vers le WorldSBK.
Luca Marini ne cache pas son enthousiasme sur crash.net : « je pense que c’est un très bon pilote, c’est une belle opportunité pour lui. On verra bien. Je pense qu’il sera certainement super rapide et super fort, notre moto est assez facile à apprendre au début et a un bon potentiel. Et surtout, je pense que l’année prochaine, il aura un très bon package par rapport aux années précédentes. »
Johann Zarco reste pourtant la valeur sûre de Honda : victoire au Mans, succès aux 8 Heures de Suzuka, et meilleure position au championnat parmi les pilotes HRC. Il poussait pour une place en usine, mais c’est finalement Marini qui gardera le guidon HRC.
Diogo Moreira, le joyau brésilien de Honda
Joan Mir, lui, risque gros. Si Moreira est bel et bien destiné à grimper en usine dès 2027, son guidon pourrait être la variable sacrifiée. C’est le vrai suspense. Deux scénarios se dessinent :
Marini signe pour deux ans : Honda verrouille l’usine jusqu’en 2027 avec Marini + Moreira. Mir est dehors.
Marini ne signe que pour un an : Honda garde une porte ouverte pour 2027, année des nouveaux 850cc, et le deuxième guidon pourrait revenir à Mir, Zarco, ou même à une star extérieure comme Jorge Martin.
Honda se prépare à un duo très particulier : un Marini stabilisateur et un Moreira jeune loup affamé. Ajoutez à cela un Zarco toujours performant et un Mir dos au mur : la tension interne pourrait atteindre son comble en pleine transition technique vers 2027.
