En prélude au Grand Prix MotoGP d’Indonésie s’est tenue une conférence de presse accueillant Luigi Dall’Igna, Ducati Corse General Manager , et Massimo Rivola, Aprilia Racing CEO, représentant les deux marques italiennes à stricte égalité de points à ce stade du championnat.
Dans celui-ci, pour chaque course (le Grand Prix du dimanche et le Sprint du samedi), seule la moto la mieux classée de chaque constructeur marque des points.
Si Ducati mène par 8 victoires à 7, les entreprises italiennes basées à Borgo Panigale et Noale ont actuellement chacune 469 points, rendant cette facette du championnat également intéressante pour les passionnés.
Leurs responsables sont venus répondre aux questions de la presse sur l’actualité du championnat.
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité leurs paroles sans la moindre mise en forme, même si cette fois cela est traduit de l’anglais.
🎤 Très bien, mesdames et messieurs, bon après-midi à toutes et à tous, bienvenue au Pertamina Mandalika International Circuit pour une conférence de presse très spéciale avant le Grand Prix d’Indonésie, le 17e chapitre de ce qui est en train de devenir une histoire MotoGP 2026 absolument incroyable et pleine de rebondissements.
Dans la lutte pour le titre Pilotes, Jorge Martín, d’Aprilia Racing, possède deux points d’avance sur Marc Márquez, pilote du Ducati Lenovo Team. Il s’agit du plus faible écart jamais enregistré entre deux pilotes dans l’histoire du MotoGP après 16 manches. Quelle fin de saison nous attend avec encore six manches à disputer !
Et, bien sûr, la lutte pour le titre Constructeurs n’est pas moins intense. Ducati et Aprilia sont à égalité avec 469 points.
Ducati occupe la tête dans sa quête d’un septième titre mondial Constructeurs consécutif, grâce à ses huit victoires contre sept pour Aprilia jusqu’à présent cette saison.
Pour évoquer la lutte pour le titre de leurs pilotes ainsi que celle de leurs constructeurs, j’ai le plaisir d’accueillir Gigi Dall’Igna, General Manager de Ducati Corse, et Massimo Rivola, CEO d’Aprilia Racing.
Messieurs, très bon après-midi à tous les deux.
🎤 Gigi, nous allons commencer cette conférence de presse avec vous, si vous le voulez bien.
Tout d’abord, encore toutes nos félicitations pour les fantastiques résultats obtenus le week-end dernier au Japon, avec votre 100e victoire en MotoGP avec Ducati. Je suis certain qu’il y en aura encore beaucoup d’autres à l’avenir.
Gigi, vous vous êtes déjà retrouvé dans cette situation à de nombreuses reprises, avec des titres remportés lors des quatre dernières années.
Comment vivez-vous cette lutte pour le championnat par rapport aux précédentes ? Et à quel point trouvez-vous Marc fort actuellement, sachant qu’il vient de signer quatre doublés lors des six derniers Grands Prix ?
Gigi Dall’Igna : « Vous savez, bien sûr, je pense que chaque championnat est différent et, c’est certain, celui-ci est probablement le plus difficile ! Nous sommes vraiment très proches de nos concurrents.
Bien sûr, nous avons remporté plusieurs courses lors des dernières manches, mais nos adversaires sont vraiment rapides et il n’a pas été facile d’arriver jusque-là en étant encore en mesure de nous battre pour la couronne. »
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🎤 Massimo, je viens également très brièvement vers vous. Une question assez similaire, mais après tout le travail accompli pendant tant d’années, il est évident qu’il s’agit de la meilleure opportunité jamais eue par Aprilia de remporter pour la première fois le Championnat du Monde MotoGP.
Selon vous, quelle sera la clé lors de ces six dernières courses pour être certains de ne pas laisser passer cette formidable opportunité ?
Massimo Rivola : « Tout d’abord, comme vous le dites, c’est une formidable opportunité, et nous voulons profiter de cette opportunité. Je pense que nous sommes privilégiés d’être ici à nous battre contre quelqu’un qui a dominé ces dernières années.
Je ne pense pas qu’il y ait vraiment de secret. Depuis le début de la saison, nous avons dit qu’il était probable que ce championnat revienne à celui qui commettrait le moins d’erreurs.
Nous en avons commis beaucoup, en réalité, donc nous ne nous sommes pas vraiment tenus au plan, mais c’est la course.
Tant que nous saisissons cette opportunité et que nous en profitons, je pense que, quel que soit le résultat final, nous aurons fait de notre mieux. Et c’est la seule chose que nous ayons à faire. »
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🎤 Gigi, je reviens vers vous, si vous le voulez bien. Après le Mugello, Marc comptait 102 points de retard au Championnat du Monde, et il disait lui-même qu’à ce moment-là de la saison, il pensait ne plus avoir aucune chance de remporter de nouveau le championnat cette année.
Mais je me demande quelle était l’ambiance à l’intérieur de Ducati. Partagiez-vous à ce moment-là l’avis de Marc, selon lequel il allait être très, très difficile de remporter une nouvelle fois le championnat ?
Gigi Dall’Igna : « Bien sûr. Au Mugello, nos concurrents comptaient tellement de points d’avance sur nous qu’il était évidemment difficile d’imaginer que nous puissions revenir et décrocher le titre à la fin de la saison.
Mais quoi qu’il en soit, c’est notre travail. Nous devons y croire. Nous devons pousser tout le monde à y croire, et je pense que Marc est le meilleur dans ce domaine. Il nous pousse énormément, et il croit qu’il peut aller chercher la couronne.
Et nous voilà ici. »
🎤 Gigi, vous connaissez évidemment très, très bien la concurrence, puisque Jorge Martín et Marco Bezzecchi sont tous les deux d’anciens pilotes Ducati. Jorge, bien sûr, est un ancien Champion du Monde MotoGP avec Ducati.
D’après votre expérience passée avec eux, quelles sont selon vous leurs principales qualités, celles qui vont rendre la tâche difficile à Marc lors de ces six derniers Grands Prix ?
Gigi Dall’Igna : « Vous savez, je pense que Jorge est un pilote qui, généralement, ne commet pas de grosses erreurs dans la dernière partie de la saison. Je pense donc que c’est un avantage pour lui.
Mais bien sûr, Marc aussi a l’habitude de se battre pour le championnat et pour le titre. Je pense donc qu’il sait ce qu’il doit faire. »
🎤 Massimo, je reviens vers vous. Vous êtes dans une situation légèrement différente de celle de Ducati, puisque vous avez probablement deux pilotes en lutte pour le Championnat du Monde, tous les deux au sein de la même équipe.
C’est une position fantastique. Je suis certain que toutes les équipes du paddock aimeraient être à votre place, mais cela peut aussi devenir une situation potentiellement difficile à gérer.
Pensez-vous que la dynamique à l’intérieur du garage puisse changer avec autant d’enjeux ?
Massimo Rivola : « Tout d’abord, je pense que même si nous additionnons l’expérience de nos deux pilotes dans la lutte pour un championnat, nous sommes encore très loin de toute l’expérience que Marc possède à lui seul. Donc, de ce point de vue, il dispose certainement d’un gros avantage.
En même temps, je ne suis pas vraiment inquiet concernant le comportement de nos deux pilotes entre eux. Ils savent très bien que tant que mathématiquement tout reste possible, chacun d’eux a une chance de le faire.
Et si l’un des deux n’est plus dans la course, son rôle sera alors, d’une certaine manière et si cela est possible, d’aider son coéquipier.
Mais je pense que cela va rester très, très serré jusqu’à la fin du championnat. »
🎤 Une dernière question pour vous, Massimo. En 2025 et jusqu’à présent cette saison, en 2026, nous avons vu à quel point l’association entre Ducati et Marc a été forte.
Mais Aprilia les pousse jusqu’au bout cette saison, alors qu’il y a seulement quelques années, la marque avait encore du mal à être compétitive en Championnat du Monde MotoGP.
À quel point êtes-vous fier de tout le monde à Noale d’être aujourd’hui dans cette position, si proche de cet exploit historique qui serait de remporter votre premier titre ?
Massimo Rivola : « Je pense que vous avez prononcé le mot magique : Noale.
Et je pense que ce serait une récompense fantastique et parfaitement méritée pour le travail extraordinaire réalisé par tout le monde, quel que soit le rôle ou le poste occupé au sein de l’entreprise.
Quoi qu’ils fassent, je pense qu’ils accomplissent tous un travail fantastique. Ils le mériteraient. »
🎤 Messieurs, bonne chance à vos pilotes et à vos équipes pour la suite de la saison 2026. Nous avons, à juste titre, beaucoup parlé de cette passionnante fin de championnat pour le reste de la saison.
Mais des informations importantes ont également été annoncées cette semaine pour 2027, notamment concernant le programme du week-end et son format : qualifications le vendredi pour le Sprint du samedi, qualifications le samedi pour le Grand Prix du dimanche, donc deux grilles de départ différentes et suppression du Warm Up du dimanche matin.
J’aimerais profiter de l’occasion pour vous demander votre avis sur ces changements. Gigi, d’abord.
Gigi Dall’Igna : « Vous savez, bien sûr, c’est un compromis entre 11 équipes et cinq constructeurs. Mais au final, je pense que c’est un bon compromis, surtout pour le spectacle. »
🎤 Et Massimo, votre avis ?
Massimo Rivola : « Oui, je pense que nous devons tous commencer à avoir une vision de l’avenir du MotoGP, faire grandir la marque MotoGP et essayer d’attirer de nouveaux fans, en particulier les jeunes.
Concernant notre audience, si nous nous contentons de ceux qui nous suivent déjà, alors nous ne progresserons jamais. Et je pense que c’est indispensable de le faire.
Il existe différentes manières d’y parvenir, et ceci est une première étape. »
🎤 Gigi, qu’est-ce que cela vous fait de vous battre contre votre passé ? Est-ce étrange ou pas ?
Gigi Dall’Igna : « C’est vrai, vous savez, au final, c’est mon passé.
C’est mon passé à cause de la marque, c’est mon passé à cause des pilotes, puisque les deux pilotes dont nous parlions étaient mes pilotes par le passé.
Je n’y avais pas vraiment réfléchi, mais c’est certainement une question intéressante. J’ai beaucoup d’amis chez Aprilia et, bien sûr, si quelqu’un doit nous battre, je pense que c’est mieux que ce soient des amis. Voilà. »
🎤 En 2023, j’avais discuté avec certains responsables de Dorna, alors qu’ils travaillaient sur le nouveau règlement. Ils parlaient d’une baisse significative des performances, avec des motos qui seraient deux à trois secondes plus lentes au tour.
Et vous, vous avez dépensé des millions pour développer de nouveaux moteurs, redévelopper les motos, alors qu’il me semble que les chronos et les vitesses de passage en courbe seront finalement au moins aussi rapides qu’aujourd’hui, non pas à cause des motos, mais à cause des pneus.
Qu’en pensez-vous, parce que nous avons quand même besoin de réduire légèrement les vitesses de passage en courbe, notamment à cause des zones de dégagement et des bacs à graviers ? Nous commençons à manquer de place sur des circuits comme le Mugello, Jerez ou Brno, alors, qu’en pensez-vous ? Quel est l’intérêt de dépenser tout cet argent si, au final, les motos tournent pratiquement aussi vite ?
Gigi Dall’Igna : « Honnêtement, je pense que la principale raison pour laquelle nous voulons réduire les performances n’est pas vraiment la performance en elle-même, mais plutôt la vitesse à laquelle les pilotes arrivent dans les virages.
C’est pour cette raison que nous voulons réduire la puissance du moteur et, au final, sa cylindrée.
Donc, même si les chronos restent assez proches de ceux de 2026, je pense que nous pouvons quand même gagner quelque chose en matière de sécurité. Honnêtement, je pense donc que c’est une étape que nous devons franchir. »
Massimo Rivola : « Au Mugello, Marco comme Jorge ont atteint 368,6 km/h, et c’est quand même énormément !
Donc, retirer environ 50 chevaux de puissance va forcément permettre de réduire cette vitesse.
D’après ce que nous observons, comme vous le dites, les chronos semblent effectivement rester assez rapides. En même temps, les commentaires des pilotes indiquent que la moto est plus facile à piloter. Peut-être qu’ils peuvent donc mieux la contrôler, tout en conservant davantage de marge de sécurité.
Mais il vaut mieux regarder vers l’avenir plutôt que vers le passé, puisque la décision est prise. Nous ne savons pas non plus encore si, sur la distance d’une course complète, les chronos seront réellement les mêmes.
Sur un seul tour, pour l’instant, les motos semblent assez rapides.
Sur certains circuits, elles pourraient même être très rapides, tandis que sur d’autres l’écart avec les 1000 cm³ pourrait être plus important.
Mais oui, il est certain que le pneu représente le principal facteur de différenciation, et c’est encore quelque chose d’assez inconnu à ce stade. »
🎤 J’ai une question pour Massimo. Cette année, vous ne vous battez pas seulement contre Ducati, vous affrontez aussi Marc Márquez.
En tant que team manager, comment faites-vous pour convaincre Aprilia qu’il est possible de battre un pilote du calibre de Marc ?
Massimo Rivola : « Je n’ai pas compris la question. Je pense que je ne l’ai pas comprise.
Si la question était de savoir à quel point il est difficile de battre Marc, alors la réponse est que je pense que c’est la tâche la plus difficile que nous pouvions avoir.
L’an dernier, j’avais dit que c’était possible de le faire. C’était surtout un message destiné à l’intérieur de l’entreprise, pour que tout le monde croie au fait que nous pouvions y parvenir.
Cette année, nous l’avons fait à plusieurs reprises. Savoir si nous réussirons à le faire jusqu’au bout ou non, il est encore trop tôt pour le dire. Mais le simple fait que nous soyons déjà en train de nous battre pour cela représente une grande satisfaction, parce que je pense que nous affrontons le meilleur duo possible, Marc et Ducati, probablement le plus fort que nous ayons vu depuis de nombreuses années.
Donc, le fait que nous soyons là signifie que le travail accompli en interne à Noale a été excellent. »
🎤 C’est un fait qu’Aprilia compte deux pilotes aux avant-postes du classement, contre un seul pour Ducati. Est-ce un avantage pour Aprilia ou non ?
Massimo Rivola : « Eh bien, tout d’abord, comme je l’ai dit, c’est une satisfaction. Bien sûr, ils vont encore se prendre des points l’un à l’autre, mais je pense que c’est une bonne chose pour le championnat.
C’est bon pour le sport, et c’est également positif de voir que plusieurs pilotes peuvent être rapides sur cette moto. C’est aussi un bon message à faire passer aux futurs pilotes. »
Gigi Dall’Igna : « Vous savez, je pense que plus vous avez de pilotes aux avant-postes, mieux c’est.
Donc, moi aussi, j’aimerais avoir plus d’un pilote devant. »
🎤 À quel point pensez-vous que les pneus puissent avoir une influence sur cette lutte pour le titre entre vous ? Aucune, un peu, ça fait partie du jeu… ?
Gigi Dall’Igna : « Je pense qu’au final, les pneus seront exactement les mêmes pour tout le monde et je ne pense pas que cela puisse donner un avantage à l’un ou à l’autre.
Je pense que la compétition est équitable, surtout du point de vue des pneus. »
Massimo Rivola : « Oui, je suis d’accord avec Gigi. C’est la même chose pour tout le monde, et c’est comme ça depuis ces dernières années, donc je ne vois ni avantage ni désavantage. »
