L’avenir de Francesco Pecco Bagnaia chez Ducati est plus incertain que jamais. Alors que le double champion du monde (2022, 2023) semblait destiné à passer toute sa carrière MotoGP sur une Desmosedici, sa saison 2025 désastreuse – 3e au championnat, 250 points derrière Marc Marquez – met son guidon usine en péril.
Neil Hodgson, analyste TNT Sports, est catégorique : « je suis sûr à 90 % qu’il ne sera pas dans l’équipe d’usine Ducati en 2027. » Alors que Ducati planifie l’après-Bagnaia, Fabio Quartararo, Pedro Acosta, Fermin Aldeguer et David Alonso émergent comme candidats potentiels pour 2027.
Bagnaia, autrefois maître du freinage, est méconnaissable en 2025. Ses piètres performances contrastent avec la domination de son coéquipier Marc Marquez (418 points, 9 victoires) et d’Alex Marquez (276 points, Gresini). Gigi Dall’Igna, patron de Ducati Corse, insiste : « la moto n’a presque pas changé. » Cette déclaration pointe un problème de pilote, amplifié par un manque de confiance, comme l’a noté Davide Tardozzi : « il s’agit davantage de la confiance que vous avez dans la moto. »
Neil Hodgson va plus loin : « Pecco sait qu’il ne peut pas battre Marc sur la même moto. » Avec seulement une victoire en 2025 (GP des Amériques) contre 8 pour Marquez, Bagnaia est sous pression. Jorge Lorenzo et Giacomo Agostini, légendes du MotoGP, suggèrent même qu’il pourrait quitter Ducati. Hodgson envisage un « atterrissage en douceur » chez VR46, l’équipe de Valentino Rossi, où Bagnaia, diplômé de l’Académie, pourrait rester sur une Ducati. Mais Lorenzo insiste : « Il ferait mieux de changer de constructeur. »
Le Marché 2027 : Marc Marquez verrouillé, Pecco Bagnaia en danger
Marc Marquez, leader du championnat, devrait être le premier à prolonger avec Ducati pour 2027, selon Hodgson. Avec les contrats de la plupart des pilotes – dont Bagnaia, Marquez, et Fabio Di Giannantonio – expirant fin 2026, Ducati évaluera le marché pour trouver « le prochain jeune pilote talentueux ». Les nouvelles règles 2027 (moteurs 850cc, suppression des dispositifs de correction d’assiette, aérodynamisme réduit) pourraient redistribuer les cartes, mais Ducati reste la référence.
Voici les candidats potentiels pour remplacer Bagnaia : Fabio Quartararo, Pedro Acosta, Fermin Aldeguer, et David Alonso.
Si Bagnaia quitte l’équipe usine, VR46 pourrait lui offrir une bouée de sauvetage. « Une équipe comme VR46 pourrait le vouloir sur une Ducati », suggère Hodgson. Diplômé de l’Académie VR46, Bagnaia y trouverait un environnement familier. Alessio Salucci, directeur de VR46, reste ouvert. Cependant, Bagnaia pourrait préférer un nouveau défi, comme Yamaha, qui le voit comme un coéquipier idéal pour Quartararo.
Casey Stoner, lui, défend Bagnaia : « Ducati doit respecter Pecco et l’aider à retrouver sa forme, plutôt que de chercher un remplaçant. » Mais avec seulement 221 points contre 418 pour Marquez, le temps presse pour l’Italien.
À Misano ce week-end, Bagnaia doit rebondir après sa 7e place à Barcelone. Une performance solide pourrait apaiser les doutes, mais un nouvel échec renforcerait les spéculations. Quartararo (Yamaha), Acosta (KTM) et Aldeguer (Gresini) seront scrutés, tandis qu’Alonso continue de briller en Moto2. Les essais du 15 septembre permettront à Ducati de tester des évolutions pour 2026, influençant les décisions pour 2027.
Ducati prépare l’après-Bagnaia, avec Quartararo comme cible prestigieuse, Acosta comme future superstar, Aldeguer comme pari immédiat et Alonso comme investissement à long terme. Alors que Marc Marquez devrait prolonger, Bagnaia doit prouver à Misano qu’il mérite son siège usine. Sinon, 2027 pourrait marquer un tournant dramatique pour Borgo Panigale. Le MotoGP s’apprête à vivre un mercato brûlant …
