KTM a décidé de frapper fort. Alors que la plupart des constructeurs observent encore les plans techniques de 2027 sur une table de bureau, Pol Espargaró et Dani Pedrosa ont déjà fait hurler la nouvelle moto autrichienne 850 cc sur l’asphalte de Jerez. Une première mondiale, un symbole fort : Mattighofen veut prendre 2027 par les cornes.
L’essai a été réalisé dans la plus grande discrétion, sur un circuit privatisé. Mais la fuite du son agressif du moteur a enflammé les réseaux : les fans n’y ont pas vu un prototype hésitant, mais une future bête prête à dévorer l’ère 850.
Et le message est limpide : nous sommes en avance. Et nous voulons le rester. Une démonstration… mais aussi un message à Pedro Acosta.
Depuis le début de la saison 2025, Pedro Acosta répète son impatience : pas de victoire, trop de limites techniques, des concurrents déjà un cran au-dessus. KTM ne peut plus se permettre d’attendre.
Ce test, c’est une déclaration d’intention adressée à son joyau espagnol : regarde ce que nous préparons. Si tu restes, tu gagneras avec ça. Problème : Acosta arrive en fin de contrat fin 2026. Et dans le paddock, tout le monde le veut. Pit Beirer le sait : « Pedro ne s’intéresse pas à l’argent. Il veut une moto capable de gagner. »
KTM espère que ce premier galop d’essai du projet 2027 suffira à lui donner envie de rester. Mais rien n’est encore gagné.
Pit Beirer, KTM : « la vitesse a étonné tout le monde. Les pilotes se sont beaucoup amusés »
Dani Pedrosa, référence absolue pour le développement des motos, et Pol Espargaró, pilote d’essai maison, ont validé un premier concept sans dispositif de correction d’assiette, qui sera interdit en 2027.
Et là encore, surprise, signalée par Pit Beirer sur Speedweek : « même sans le « lowering device », tout fonctionnait parfaitement. La vitesse a étonné tout le monde. Les pilotes se sont beaucoup amusés. »
Pour KTM, cette sensation compte plus que n’importe quel chrono : si les pilotes s’amusent, c’est que la moto est saine. Si la moto est saine, elle progressera vite.
Deux des pilotes les plus techniques de leur génération, Pedrosa et Pol Espargaró, sont aux commandes du projet. KTM veut construire une machine que tous ses futurs pilotes pourront exploiter.
Parce que d’ici 2027… personne ou presque n’a encore signé. Par ailleurs, Binder est incertain, Acosta pourrait filer et Viñales comme Bastianini sont en stand-by. Le marché 2027 s’annonce explosif, et la moto la mieux née aura toutes les cartes en main.
L’objectif est de se battre pour le titre dans 18 mois. Les mots ne laissent plus place au doute : KTM avance, KTM croit en son concept, KTM aligne les ressources, malgré les turbulences financières.
Ils ne veulent plus être des outsiders héroïques. Ils veulent devenir l’équipe que tous veulent battre.
KTM a sorti la première balle dans la guerre technologique de 2027. Une balle capable de retenir Acosta ? Ou une balle tirée trop tard ? Réponse dans les mois à venir.
