Il existe des séparations qui se produisent sur une feuille de papier. Et il y a celles qui interviennent bien avant, lorsque la confiance disparaît. Entre KTM et Maverick Viñales, ce second scénario semble désormais être une réalité. Après le Grand Prix d’Allemagne, une question s’impose : quel intérêt les deux parties ont-elles encore à poursuivre une collaboration qui ressemble de plus en plus à une longue agonie ?
Au début de la saison 2026, tout semblait pourtant aller dans la bonne direction. Viñales était redevenu l’un des pilotes les plus convaincants du projet KTM. Sa vitesse impressionnait, son intégration chez Tech3 faisait l’unanimité et Mattighofen préparait déjà sa promotion au sein de l’équipe officielle pour 2027. Le constructeur autrichien lui avait même transmis un contrat dans cette perspective. Puis tout a basculé.
La lourde blessure du Sachsenring 2025, la lente convalescence, une seconde opération et des performances très éloignées de celles espérées ont progressivement changé la donne. Pendant que Viñales tentait simplement de retrouver l’usage complet de son épaule, KTM s’est tournée vers une autre solution. Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio.
Depuis plusieurs semaines, les déclarations publiques traduisent une rupture devenue presque personnelle. Viñales reproche à KTM d’avoir annulé un projet déjà engagé, d’avoir remis en cause un contrat signé et, surtout, de lui avoir retiré sa confiance au moment où il avait le plus besoin de soutien.
À plusieurs reprises, l’Espagnol a expliqué qu’il avait davantage besoin « d’affection » que de critiques durant sa rééducation. En réponse, Pit Beirer a tenté d’apaiser les tensions, tout en confirmant que KTM avait finalement choisi une autre direction. Guenther Steiner, lui, s’est rapidement tenu à l’écart du conflit, rappelant que le dossier concernait exclusivement KTM. Lorsque les dirigeants commencent à parler séparément du même pilote, c’est rarement un bon signe.
Le Sachsenring a peut-être marqué le point de non-retour entre Viñales et KTM
Sportivement, le week-end allemand a été catastrophique. Dernier du Sprint. En difficulté durant toute la course principale. Puis abandon, incapable de continuer faute de force dans son épaule. Au-delà des douleurs physiques, son langage corporel racontait autre chose.
Depuis plusieurs Grands Prix, Viñales ne ressemble plus au pilote enthousiaste qui avait relancé sa carrière chez Tech3. Chaque intervention médiatique renforce l’impression d’un pilote usé moralement autant que physiquement.
Alors, continuer… pour quoi faire ? C’est probablement la question que KTM doit désormais se poser. Le constructeur prépare déjà 2027. Tech3 construit son futur avec un pilote expérimenté et un rookie. Viñales lui-même a laissé entendre que son aventure en MotoGP touchait à sa fin.
Dans ces conditions, maintenir artificiellement cette collaboration jusqu’à la dernière course présente peu d’avantages. Le pilote roule sans véritable perspective. L’équipe prépare déjà l’avenir. Et chaque nouvelle déclaration publique ravive une polémique qui dessert tout le monde.
Une rupture avant la fin de saison aurait longtemps semblé inimaginable. Aujourd’hui, elle paraît presque logique. Elle permettrait à Viñales de se consacrer entièrement à sa rééducation, sans la pression d’un environnement devenu pesant.
Elle offrirait également à KTM l’occasion d’accélérer la préparation de 2027 en donnant du temps de roulage à un autre pilote, qu’il s’agisse d’un pilote d’essai ou d’un remplaçant ponctuel si les conditions médicales le permettent.
Une telle décision ne constituerait pas un aveu d’échec. Elle serait peut-être simplement la reconnaissance qu’un projet commun peut parfois s’arrêter avant son terme lorsqu’il ne bénéficie plus à personne.
Ce qui rend ce dossier particulièrement amer, c’est qu’il ne s’agit pas d’un conflit né de mauvais résultats. Il s’agit d’un projet brisé par une blessure. Avant son accident du Sachsenring en 2025, Maverick Viñales était probablement le meilleur pilote KTM du plateau. Un an plus tard, il lutte simplement pour retrouver la force nécessaire afin de terminer un Grand Prix.
Le divorce avec KTM semble désormais consommé. La seule inconnue est de savoir si les deux parties choisiront d’attendre naturellement la fin de la saison… ou si elles décideront qu’il est temps de mettre un terme à une collaboration qui ne produit plus ni résultats, ni confiance, ni véritable espoir.
