C’est un tremblement de terre mécanique signé Milwaukee. Harley-Davidson a officiellement donné un visage à sa prochaine arme de guerre : une Road Glide de compétition, monstrueuse et totalement réinventée, destinée à la première édition de la Harley-Davidson Bagger World Cup, prévue pour 2026 — une série satellite inscrite dans l’univers MotoGP.
Sous sa silhouette massive de bagger américain se cache une véritable bête de circuit. Harley ne fait plus dans le folklore : puissance annoncée : plus de 200 chevaux, poids : 280 kg à sec, vitesse de pointe : plus de 300 km/h.
Un monstre d’aluminium et de couple, au moteur profondément retravaillé, avec une partie-cycle renforcée, des suspensions Öhlins, un freinage Brembo de compétition et une aérodynamique retravaillée autour du carénage typique des Road Glide.
Le tout donne une moto au charme brutal, taillée pour bousculer les paddocks. “Ce sera tonitruant, compétitif et comme les fans n’en ont jamais vu auparavant” promet Kolja Rebstock, vice-président senior Harley-Davidson International Markets.
Un championnat mondial inédit signé Harley-Davidson
Ce qui n’était qu’une idée folle du MotoAmerica devient un championnat international à part entière. Le calendrier 2026 est désormais officiel : Circuit of The Americas (États-Unis), Mugello (Italie), Assen (Pays-Bas), Silverstone (Royaume-Uni), MotorLand Aragón (Espagne), Red Bull Ring (Autriche) — Finale mondiale
Une tournée explosive qui verra des baggers américains rugir sur les plus prestigieux circuits européens.
La grille 2026 se remplit déjà à vive allure, avec trois écuries d’envergure confirmées :Saddlemen Racing (États-Unis) : l’équipe la plus titrée du championnat MotoAmerica des baggers. Joe Rascal Racing (Australie) : pionnière du concept sur le continent océanien. Cecchini Racing (Italie) : dirigée par Fabrizio Cecchini, figure historique du paddock MotoGP avec plus de 30 ans d’expérience.
“Nous avons conçu le championnat pour accueillir entre six et huit équipes, soit 12 à 16 pilotes. Avec ces trois premières, nous avons déjà couvert près de la moitié de la grille” précise Kolja Rebstock.
Harley-Davidson transforme l’essence même du “bagger racing” — discipline née aux États-Unis — en une compétition internationale.
C’est à la fois une déclaration d’identité et un coup de poker industriel : imposer l’image d’une marque historique dans le temple de la vitesse dominé par Ducati, Honda et Yamaha. Les réactions ont été à la hauteur de la démesure du projet : entre scepticisme technique et admiration totale pour l’audace.
On aura droit à un choc des mondes car le contraste sera fascinant : des machines de 300 kg affrontant les virages de Mugello et d’Aragón. Des V-Twin rugissants face au hurlement aigu des quatre-cylindres MotoGP. Des pilotes de baggers côtoyant des champions du monde de vitesse.
Une expérience sensorielle hors norme, mélange de muscle-car et de Grand Prix. Harley-Davidson promet un show à l’américaine, brut et sans filtre.
Et si cette Road Glide de 200 chevaux parvient à tenir la ligne droite du Red Bull Ring à plus de 300 km/h, le rugissement yankee pourrait bien résonner jusque dans les paddocks de MotoGP.
