MotoGP : La Yamaha V4 de Fabio Quartararo va-t-elle nous surprendre en 2026 ? (2/2)

On l’a vu dans la première partie de cet article, le binôme Yamaha V4 / Fabio Quartararo en était simplement à une phase de découverte lors du test officiel post-Valence, première journée de la saison MotoGP 2026.

Le lendemain, sur le même circuit, avait cependant lieu un test privé pour les quatre pilotes d’Iwata, dont sait seulement que les conditions de piste ont permis une séance beaucoup plus longue que la veille, et que, d’une façon logique, les chronos se sont améliorés.

Nous ne savons toutefois pas à quel point, donc si la demi-seconde de retard sur le quatre en ligne a été gagnée, mais le bilan final publié quelques jours plus tard par Eric de Seynes mérite que l’on y prête la plus grande attention.

L’homme a peut-être pris du recul sur l’opérationnel depuis presque deux ans et se prépare à un avenir qui ne sera plus directement lié à Yamaha d’ici quelques mois, mais il reste à ce jour parfaitement informé de la situation dans le box du team Monster Energy Yamaha MotoGP…

Soulignons donc dans ses propos ce qui est directement lié à notre interrogation…

Eric de Seynes : « Au sein du team Yamaha, l’énergie déployée est énorme. Toute l’équipe veut accompagner la dernière révérence de la M1 qui termine ici une formidable carrière. Le 4 en ligne de 1000cc a participé à 429 GP, réalisant plus de 350 podiums dont 125 victoires (29% des départs). La M1 a permis à ses pilotes (Rossi, Lorenzo, Quartararo) de remporter 8 titres mondiaux auxquels s’ajoutent 7 titres des Teams, 5 titres des constructeurs et 5 triplés (pilote+team+constructeur).
Fabio Quartararo réalise un week-end solide : 6ème sur la grille, 7ème en course Sprint, 1er au warmup du dimanche et malheureusement chute sur le GP à 3 tours de la fin. Heureusement, Jack Miller sauve l’honneur de la M1 en terminant 9ème, dans le top 10.

Désormais, l’avenir de Yamaha en Motogp va s’écrire avec le nouveau V4! Et les essais se sont déroulés très positivement le mardi et le mercredi suivants le GP. Le moteur utilisé restait la version 1, fiable et raisonnablement puissante (la version validée pour la saison prochaine ne sera mise sur la piste qu’aux prochains essais de Sepang, fin janvier). Par contre des évolutions châssis et aérodynamique étaient au programme des tests, tout comme l’arrivée sur la M1 de Toprak Razgatioglu.
Du côté du pilote turc, tout se présente bien… Aucune faute au guidon de sa nouvelle machine et déjà deuxième, sur la feuille des temps, des 4 pilotes Yamaha. Les sceptiques en sont pour leurs frais et tous ceux qui pensent que le WSBK est un sous-championnat doivent revoir leur jugement. Toprak sera bien là en 2026 et se battra sûrement pour la place de meilleur rookie. Du côté de la machine, les tests ont permis de valider les directions de travail et les prochains tests seront beaucoup plus révélateurs du potentiel de la moto en course, pour la saison 2026.

En Moto2, il faut saluer la très belle victoire de Izan Guevara, du team Pramac Blu Cru Yamaha ! Cela fait extrêmement plaisir pour le pilote qui termine ainsi aux portes du top 10 mondial (11ème), mais surtout pour l’équipe et son leader charismatique Paolo Campinoti!
Je voudrais aussi saluer dans ce post certaines personnes qui vont s’effacer de la scène des GP après avoir contribué formidablement à leurs succès et notoriété !

Du côté de Yamaha, Toyoshi Nishida participait à son dernier GP. Patron du MotoGP et du développement moto au Japon depuis de nombreuses années, il a toujours soutenu les programmes de compétition et à su décider des investissements nécessaires au développement de la nouvelle architecture moteur. Humain, passionné et direct, Nishida-san a toujours été un allié et il doit en être remercié.

Ensuite ce GP a été pour moi l’occasion de saluer et passer un excellent moment avec Hervé Poncharal et Guy Coulon de Tech3. Passion, engagement et enthousiasme les caractérisent toujours !! Hervé a été un contributeur exceptionnel du motogp, un acteur permettant de placer la France au plus haut niveau du sport moto de vitesse, un représentant respecté de l’IRTA (association des teams) dont il a été le président pendant 20 ans. Hervé et Guy ont su mener Tech3 au plus haut niveau des teams indépendants avec 122 podiums réalisés, dont 39 en catégorie reine, et le titre mondial de Olivier Jacques en 2000 sur Yamaha. Merci à eux deux et à Tech3!

Enfin, avant de tourner la page de 2025, un clin d’œil au team Fantic Racing qui remporte le titre mondial des équipes Moto2, grâce aux excellentes performances de leurs deux pilotes : Barry Baltus (3ème du championnat) et Aron Canet (4ème). Yamaha est un partenaire industriel de Fantic depuis des années, en leur fournissant une gamme de motorisations, et Mariano Roman qui est le DG du team et un ami passionné, amoureux de la compétition. Bravo à eux pour ce titre!

Alors que les pilotes vont faire un break salutaire, les ingénieurs de Yamaha et toute l’équipe MotoGP vont continuer de travailler dur pour que 2026 soit une belle saison pour la nouvelle M1, comme pour nos 4 pilotes.. Rendez-vous à Sepang! »

Rendez-vous est donc pris à Sepang, pour le Shakedown du 29 au 31 janvier, puis pour les premiers essais officiels du 3 au 5 février.