Chez Yamaha, le discours public se veut mesuré, presque prudent. Mais en coulisses, le projet est limpide : construire autour de Fabio Quartararo et Toprak Razgatlioglu le nouveau visage de la marque en MotoGP à partir de 2027. Un duo pensé autant pour la performance que pour l’impact médiatique, censé relancer un constructeur en perte de vitesse face à Ducati.
Après plusieurs saisons de frustration technique, Fabio Quartararo reste la pierre angulaire du projet. Champion du monde 2021, pilote maison depuis 2019, le Français incarne toujours la référence sportive et l’identité de Yamaha en MotoGP. Mais son impatience est désormais assumée. Neuvième du championnat 2025 malgré cinq pole positions, il n’a converti cette vitesse qu’en un seul podium, illustrant les limites structurelles de la M1.
La bascule vers un moteur V4 en 2026 est censée répondre à ces faiblesses, mais Yamaha sait que cette révolution technique demandera du temps. Trop de temps, peut-être, pour un pilote qui joue sa crédibilité sportive à l’approche de la trentaine. C’est précisément là qu’intervient le deuxième pilier du plan.
Avec l’arrivée programmée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP via l’équipe satellite Pramac, Yamaha prépare l’après. Triple champion du monde Superbike, figure spectaculaire et charismatique, le Turc représente l’opportunité de recréer un élan comparable à celui qu’avait suscité Quartararo à ses débuts. Officiellement, Razgatlioglu devra d’abord faire ses preuves en 2026. Officieusement, Yamaha rêve déjà de l’associer à Quartararo dans l’équipe usine dès 2027.
Yamaha va devoir être convaincant face au chronomètre
L’idée est simple : un leader confirmé et un conquérant en devenir, capables d’incarner à eux deux le renouveau technique et sportif de la marque. Quartararo apporterait son expérience, sa finesse de mise au point et sa légitimité au sommet, tandis que Razgatlioglu injecterait une agressivité et une fraîcheur capables de bousculer la hiérarchie. Un tandem pensé pour rivaliser avec les duos Ducati, autant sur la piste que dans l’imaginaire des fans.
Ce projet explique aussi certaines hésitations actuelles. Yamaha avance prudemment dans ses discussions contractuelles avec Quartararo, consciente que tout repose sur l’attractivité réelle de la M1 V4. Si la moto montre rapidement un potentiel gagnant, le Français pourrait accepter de s’inscrire dans ce plan à long terme. Dans le cas contraire, même le plus ambitieux des projets 2027 risque de s’effondrer avant d’avoir vu le jour.
« Nous avons commencé à discuter en interne de l’avenir, mais il est encore trop tôt pour être concrets », a reconnu le directeur de l’équipe Massimo Meregalli, confirmant implicitement sur Mundo Deportivo que Yamaha raisonne déjà au-delà de la saison prochaine. « Nous aimerions vraiment continuer avec Fabio s’il souhaite rester. »
Car le danger est réel. Quartararo est suivi de près par Honda, Aprilia et surtout Ducati, dont la domination actuelle pourrait rendre toute concurrence financière et sportive très difficile. Yamaha le sait : perdre Quartararo, ce serait condamner d’emblée le projet Quartararo–Razgatlioglu.
Yamaha joue gros. Très gros. Le duo Quartararo–Razgatlioglu n’est pas un simple fantasme marketing, mais le cœur d’un plan de reconquête pour 2027. Reste à savoir si la réalité technique de 2026 permettra au Français d’y croire encore. Sans cela, le projet pourrait bien rester un rêve… avant même d’avoir pris la piste.
