C’est une vérité brutale que plus personne à Borgo Panigale n’essaie vraiment de cacher. Pecco Bagnaia aborde la saison 2026 comme un examen de rattrapage, peut-être le dernier, pour sauver sa place au sommet de Ducati. Et cette fois, le filet de sécurité n’existe plus.
Bagnaia est un homme de la maison. Chez Ducati depuis 2019 en MotoGP, pilote officiel depuis 2021, double champion du monde, symbole d’un projet italien longtemps rêvé… Mais 2025 a tout fissuré.
Incapable de s’adapter aux réglages de la GP25, Pecco a peu à peu perdu le contrôle de sa saison. Après la pause estivale, la chute est brutale : six abandons lors des sept derniers Grands Prix, une spirale négative, et une descente jusqu’à la cinquième place du championnat avec 288 points.
Chez Ducati, ce genre de statistiques ne raconte pas une mauvaise année. Elles annoncent une fin de cycle.
Dans le paddock, une rumeur insistante circule : Ducati aurait déjà décidé de se séparer de Bagnaia fin 2026, à l’échéance de son contrat usine. Officiellement, rien. Officieusement, tout converge.
Marc Marquez, dominateur en 2025, est devenu le nouveau centre de gravité du projet Ducati. Motorsport-Magazin parle d’un avenir de Bagnaia « totalement incertain », et précise que seule une amélioration nette et immédiate pourrait inverser la tendance. Autrement dit : 2026 ou rien.
L’option satellite ? Humiliation totale pour Pecco Bagnaia
Une chose est sûre : Bagnaia n’acceptera jamais un guidon satellite Ducati. L’idée d’un transfert chez VR46 Racing Team a bien circulé, d’autant que son contrat permettait théoriquement à Ducati de choisir son équipe tant qu’il disposait d’une moto d’usine.
Mais Luigi Dall’Igna a coupé court : le contrat de Bagnaia est « extrêmement clair » quant à l’équipe avec laquelle il doit rouler.
Même logique pour Fabio Di Giannantonio et Fermin Aldeguer : les contrats usine ne se négocient pas à la baisse. Et descendre d’un cran serait vécu comme une disgrâce.
Si Ducati ferme la porte, Aprilia pourrait l’ouvrir. En cas de départ de Jorge Martin, Bagnaia ferait partie des profils étudiés à Noale. Mais il n’est pas seul sur la liste.
Marco Bezzecchi est proche d’une prolongation, et Aprilia explore aussi d’autres options plus jeunes, plus malléables… et surtout moins coûteuses politiquement.
Le nom qui hante vraiment Bagnaia, ce n’est plus Marc Marquez. C’est Fermin Aldeguer. À seulement 20 ans, le pilote Gresini est le candidat le plus crédible pour remplacer Bagnaia chez Ducati en 2027. Son contrat, signé sur deux ans avec options jusqu’en 2028, a été pensé dès le départ comme une rampe d’accès à l’équipe usine.
Motorsport-Magazin est clair : Aldeguer est le favori naturel. Ducati peut prolonger son contrat, alors que Bagnaia et Di Giannantonio seront en fin d’engagement. Et à Borgo Panigale, on adore les transitions propres, planifiées… et sans états d’âme.
La situation est donc limpide : Bagnaia veut rester chez Ducati jusqu’en 2027 et au-delà, Ducati attend une réaction immédiate, et le marché se refermera vite s’il échoue.
Pour un double champion du monde MotoGP, 2026 n’est pas une saison de plus. C’est une audition à ciel ouvert. Une saison pour prouver qu’il n’est pas devenu le champion d’un règlement révolu.
À Borgo Panigale, la patience est un luxe que l’on n’offre plus. Et pour Pecco Bagnaia, le temps du crédit est terminé.
