Luca Marini rejette l’idée d’un pilote numéro un chez Honda, prônant plutôt un effort collectif centré sur la performance de la moto et l’accompagnement du pilote le plus fort. Lors du Grand Prix de Hongrie de MotoGP l’Italien s’est exprimé de manière claire face aux ambitions affichées de son coéquipier Johann Zarco, désireux d’endosser ce rôle chez Honda.
Si Zarco affirme « Il faut que je sois pilote numéro 1. J’ai envie d’être pilote numéro 1 », Luca Marini, lui, refuse de céder à cette vision hiérarchique. « Je ne sais pas, ça dépend, cette question est vraiment difficile à répondre. Je pense que Honda doit assembler la moto la plus performante du plateau, puis laisser gagner le pilote le plus fort, c’est-à-dire l’accompagner pour qu’il puisse l’emporter parmi les pilotes présents », confie-t-il. Pour Marini, l’esprit d’équipe et la progression technique priment sur la notion de leader figé.
Marini continue de jouer un rôle central dans le développement de la Honda RC213V. Sa relation avec Joan Mir lui semble harmonieuse : « Je suis très à l’aise avec Joan en ce moment, je pense que nous faisons vraiment du bon travail en mode officiel, nous travaillons très bien. » Cet état d’esprit contribue à la montée en puissance du Honda HRC dans le championnat depuis quelques courses.
Au Balaton Park en Hongrie, Luca Marini a signé son meilleur résultat avec la RC213V, terminant cinquième du Grand Prix et quatrième du Sprint. Ce double top-5 est une première pour ce dernier depuis son arrivée dans la maison japonaise, début 2024. Son équipe, Honda HRC Castrol, pointe désormais à la 8ᵉ place du championnat par équipes, devant l’équipe satellite LCR.
Sur le plan sportif, quelque chose est encore vu par beaucoup comme une injustice. Johann Zarco, malgré des résultats impressionnants (victoire au GP de France, deuxième à Silverstone), reste dans une équipe satellite avec un accès plus lent aux dernières évolutions. Luca Marini, pilote de l’équipe officielle, a bénéficié en Hongrie de pièces qui ont fait la différence en course.
Une situation nourrit le débat. Quoi qu’il en soit, Honda ne prévoit pas de nommer un numéro 1 parmi ses représentants. Il faudra donc que chacun se battre avec les armes dont il dispose, pour servir au mieux la cause du projet.
