MotoGP, Malaisie FP2 LIVE : Luca Marini sonne la charge pour Honda !

Le Grand Prix de Malaisie 2025 s’annonce électrique. Les favoris traditionnels déçoivent, les outsiders s’affirment, et au milieu du chaos, un ancien champion du monde semble prêt à faire rugir de nouveau son nom au sommet du MotoGP : Joan Mir. Cinq ans après sa dernière victoire, le pilote Honda pourrait bien redevenir l’homme à battre à Sepang.

L’absence de Marc Marquez, blessé, a ouvert une brèche dans le scénario du championnat. Fermin Aldeguer a saisi l’opportunité en Indonésie pour décrocher sa première victoire en rookie, profitant de conditions atypiques et d’un pneu arrière plus rigide. Deux semaines plus tard, Raul Fernandez a frappé fort en Australie avec une victoire flamboyante sur l’Aprilia TrackHouse.

Mais si ces triomphes tiennent à des circonstances favorables — absences, pénalités ou erreurs adverses — la Malaisie promet tout autre chose : un duel à armes égales, sur un terrain qui ne pardonne rien.

Honda renaît de ses cendres : Mir en mode prédateur en Malaisie

On ne l’attendait plus à ce niveau. Et pourtant, Joan Mir a fait vibrer Sepang vendredi. Le champion du monde 2020 a claqué une pointe à 336,4 km/h, égalant presque le record de la KTM RC16 — la moto la plus rapide de l’histoire du MotoGP. Quatrième du classement général, Mir s’est montré redoutable sur la durée : une moyenne de 1’59’’107 sur six tours avec pneus tendres, mieux que tous les pilotes du top 10.

Signe que Honda est de retour. Le moteur a retrouvé des chevaux, la traction ne pose plus problème et l’agilité est de retour.

« Il reste quelques points d’interrogation, comme les pneus, et lequel est le meilleur, si les tendres peuvent tenir jusqu’au bout », confie Mir. « Nous devons encore travailler sur le rythme de course, mais l’important, c’est que lorsque tout le monde attaque et que nous attaquons, nous soyons devant. »

Lucide, il ajoute : « ce n’est pas que nous soyons en difficulté sur un point en particulier, il faut juste comprendre si nous pouvons faire la course sans trop abîmer le pneu arrière – et l’avant aussi. Nous ne savons pas comment la moto réagira sur 10, 12 ou 15 tours. Il est donc important que nous comprenions cela demain. »

Honda, déjà victorieuse en France avec Zarco, est peut-être sur le point de décrocher sa deuxième victoire de la saison. Après des années de souffrance, Mir sent enfin que le vent tourne.

Acosta rapide, brillant … mais encore trop fragile

À l’autre bout du paddock, Pedro Acosta continue d’impressionner, mais pas sans frustration. L’officiel KTM a chuté deux fois vendredi avant de terminer la journée en tête du classement. Sa vitesse n’est plus à prouver — son endurance, si.

KTM souffre toujours d’un problème chronique d’usure des pneus, un talon d’Achille qui a déjà coûté la victoire à Acosta en Australie. Malgré tout, il reste le seul espoir sérieux de la marque autrichienne pour briller à Sepang.

« Nous devons comprendre comment empêcher la moto de ronger les pneus, sinon nous ne pourrons pas nous battre jusqu’au bout », a résumé sobrement le jeune prodige.

Ducati en panne, Aprilia en chute libre 

Vendredi noir pour Ducati. Pecco Bagnaia, seulement 12e, a raté la Q2 du MotoGP, tandis qu’Alex Marquez a chuté deux fois, terminant la journée avec des douleurs cervicales. Seuls Fabio Di Giannantonio (6e) et Franco Morbidelli ont limité la casse, mais la marque italienne semble loin de son niveau habituel.

Aprilia, elle, a sombré. Aucune RS-GP dans le top 10 et un Marco Bezzecchi méconnaissable, 15e : « nous n’avons pas trouvé le rythme, ni en chrono ni en course. C’est frustrant, mais on ne lâchera rien », a-t-il concédé.

Tout semble indiquer que la normalité ne reviendra pas ce week-end. Honda peut rêver, KTM espère, Ducati doute et Aprilia cherche encore la lumière. Un dimanche incandescent nous semble promis. En attendant, voici le tableau qui résume les faits connus jusque-là.

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