La saison 2026 n’a même pas encore commencé que le marché MotoGP vient déjà de basculer. Marc Marquez et Ducati ont scellé, dans la plus grande discrétion, une prolongation de contrat de deux saisons supplémentaires, liant le champion du monde en titre à la marque de Borgo Panigale jusqu’à la fin de 2028.
Selon les informations d’Autosport, l’accord a été finalisé hier lundi à Madonna di Campiglio, lors de la présentation officielle de l’équipe Ducati dans les Dolomites. Un décor feutré pour une décision lourde de conséquences : Ducati sécurise son homme fort pour l’ère 2027… avant même que celle-ci ne commence.
### **« Mon premier choix serait de rester chez Ducati » : Márquez assume**
Marc Marquez ne s’en est jamais caché. Là où il se sent fort, il reste. Et Ducati coche toutes les cases.
« Si vous regardez ma carrière, chaque fois que j’ai été dans une équipe où je me sentais à l’aise et performant, j’ai essayé de ne pas partir », a expliqué Marquez.
« Mon premier choix serait de rester chez Ducati, mais il faut procéder étape par étape. Les contrats sont signés de plus en plus tôt. »
Le choix d’un contrat de deux ans n’est pas anodin. À bientôt 33 ans (il les fêtera le 17 février), le n°93 refuse toute idée de préretraite. Selon une source proche du dossier, il a opté pour cette durée car il « conserve une motivation intacte pour continuer à courir et à concourir au plus haut niveau ».
Résultat : Marc Marquez restera pilote Ducati jusqu’à 35 ans
L’accord devrait être officialisé avant le début de la saison, qui s’ouvrira le 1er mars en Thaïlande. Tout indique que Ducati profitera de la grande cérémonie de lancement MotoGP à Kuala Lumpur, les 7 et 8 février, pour frapper fort médiatiquement, juste après les essais de Sepang.
Un timing parfaitement calculé.
Après onze saisons chez Honda, Marc Marquez a pris un virage radical en 2024 en rejoignant Gresini Racing, équipe satellite Ducati. Un pari risqué… mais gagnant. Avec Gresini, il signe trois victoires, mettant fin à deux années sans succès.
Puis vient l’équipe d’usine. Et là, c’est l’explosion. Lors de sa première saison officielle chez Ducati : 11 victoires, 15 podiums, 8 pole positions, 15 victoires en sprint. Une domination presque insolente.
Tout n’a pourtant pas été parfait. La saison 2025 s’est terminée brutalement après un accident en Indonésie, lorsque Marquez a été percuté par Marco Bezzecchi (Aprilia). Conséquence : quatre Grands Prix manqués, malgré un titre déjà assuré. Un coup dur, mais manifestement insuffisant pour ébranler la confiance de Ducati.
Maintenant arrive le vrai sujet brûlant : qui sera à côté de Márquez en 2027 ? Avec l’avenir de Marquez verrouillé, Ducati doit maintenant trancher un choix explosif : son coéquipier à partir de 2027.
Trois noms circulent : Francesco Bagnaia, Fabio Quartararo, Pedro Acosta. Et un commentaire a mis le feu aux poudres. Massimo Rivola, PDG d’Aprilia Racing, a lâché la semaine dernière : « Marc restera chez Ducati, et Pedro a déjà dit qu’il voulait une Ducati à tout prix, donc ce partenariat est probablement déjà acté. »
Une déclaration lourde, presque provocatrice. Interrogé sur son avenir, Pecco Bagnaia affiche une sérénité de façade. « Je suis tranquille concernant ma prolongation de contrat. Je veux simplement bien démarrer la saison et me concentrer là-dessus », a-t-il déclaré. « De nombreux pilotes voient leur contrat arriver à échéance, et il sera important de rester concentré sur le championnat. »
Un discours maîtrisé, mais le contexte est cruel : Bagnaia est le pilote le plus titré de l’histoire de Ducati en MotoGP, avec ses sacres 2022 et 2023… et pourtant, son siège n’a jamais semblé aussi fragile.
Davide Tardozzi, directeur de l’équipe Ducati, n’a pas souhaité alimenter la polémique. « Je ne répondrai pas à ces questions et je ne les commenterai pas ; ce n’est pas le moment », a-t-il répondu.
« Mais je suis ravi de voir que l’on parle de Ducati ; cela signifie que l’on suit de près ce que nous faisons. C’est bon à savoir. »
En verrouillant Marc Marquez jusqu’en 2028 avant même le premier feu vert de 2026, Ducati envoie un message limpide au paddock : le projet s’articule autour de Marquez, le reste est négociable.
La saison n’a pas encore commencé que le mercato est déjà lancé, et une certitude s’impose : le MotoGP de demain se construit aujourd’hui… autour du n°93.
