Pour la FP1 de la seizième de ses 22 manches, le championnat du monde MotoGP retrouve l’Adriatique et, pour la 32e fois, son archi connu circuit de Misano dénommé Misano World Circuit Marco Simoncelli.
Après la victoire de son frère Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) à Barcelone, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) ne pourra en aucun cas être titré sur les terres de Valentino Rossi, mais il pourra faire en sorte d’y décrocher sa première balle de match au Japon, en y obtenant une 7e place ou mieux dans le Sprint, ce qui semble acquis d’avance. Avec 182 points de différence entre les deux frères, les jeux semblent donc faits même si les nombreuses équipes et pilotes de la région tenteront de briller en jouant à domicile.
Pour la troisième place du classement général, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo
Team) a retrouvé un peu d’air face à la remontée de l’infortuné
pilote de Rimini Marco Bezzecchi
(Aprilia Racing), harponné à Barcelone par Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing
MotoGP) dans le Sprint et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)
dans le GP.
De 31 points l’écart est donc passé à 40 unités, mais cela paraît
relativement peu pour endiguer la progression du scorpion…
Juste derrière ce dernier, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), sur un trend positif depuis Brno, est revenu à 14 points du pilote Aprilia, devançant maintenant de 22 points le duo du Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Franco Morbidelli et Fabio Di Giannantonio, ex-aequo.
Parmi le trio derrière, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) est celui qui a le mieux profité du week-end catalan, prenant à la fois l’avantage sur Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et Johann Zarco (CASTROL Honda LCR).
Enfin, comment ne parler des autres KTM après leur démonstration à Barcelone ? Si Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing précède Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) de 11 points au championnat, ce dernier, qui jouera à domicile, semble avoir le vent en poupe malgré sa séparation avec son crew chief Alberto Giribuola.
Bien d’autres centre d’intérêts sont encore au programme, qu’ils se nomment Jorge Martin (Aprilia Racing), Maverick Vinales (Red Bull KTM Tech3) ou la wild card d’Augusto Fernandez sur la Yamaha V4…
Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation.
Téléchargez le programme officiel ici
Pour écrire ce seizième chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 13 fois le tracé de 4226 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 27 boucles le dimanche.
Pour Michelin, cela n’offrira pas de difficulté particulière, comme l’explique Piero Taramasso, manager de la compétition 2 Roues Michelin Motorsport.
« Misano est un circuit que nous connaissons très bien, car il est utilisé toute l’année pour des essais privés. Nous disposons donc d’une grande quantité de données, ce qui nous permet d’arriver avec une allocation pneumatique parfaitement adaptée. Nous avons décidé de reconduire la même approche que sur d’autres circuits récents comme Balaton et Barcelone : un Soft et un Medium symétriques à l’avant, et un Hard qui associe la carcasse la plus rigide avec le mélange du Medium. Ce choix offre un équilibre idéal entre constance, stabilité et ressenti pour le pilote.
À l’arrière, nous restons sur les deux spécifications Soft et Medium qui avaient donné entière satisfaction l’an passé. Elles sont asymétriques, avec une épaule droite renforcée, indispensable à Misano compte tenu des dix virages à droite. Ce circuit est moins sévère pour les pneumatiques que Barcelone : le grip naturel de l’asphalte est meilleur, les vitesses de pointe et les vitesses moyennes plus basses, et le relief est nul. Mais Misano reste exigeant pour l’avant, notamment dans des sections comme Curvone ou Tramonto, où la précision et la stabilité du pneu avant sont déterminantes.
Nous nous attendons à un week-end disputé, avec une météo clémente et une ambiance exceptionnelle grâce à la ferveur des fans. Et dès le lundi, nous serons à nouveau en piste pour un test officiel avec nos partenaires, dans la continuité de la préparation de la saison prochaine. C’est toujours un moment privilégié pour affiner les réglages et confirmer que notre gamme est prête à relever les défis à venir. »
Par contre, selon les ingénieurs de Brembo, le
Misano World Circuit Marco Simoncelli, long de 4,226 km, est classé
parmi les circuits les plus exigeants pour les systèmes de
freinage.
Sur une échelle de 1 à 6, il obtient un indice de
difficulté de 4, avec 11 zones de freinage par tour : 3
dans la catégorie Haute, 6 dans la catégorie Moyenne et 2 dans la
catégorie Légère, pour un total de 28,5 secondes passées à freiner.
Tout au long de la course, chaque pilote exercera une charge totale
sur le levier de frein supérieure à 1,1 tonne, soit le
deuxième chiffre le plus élevé de la saison après le Grand Prix
d’Autriche.
Parmi les pilotes
MotoGP actuels sur la grille, les vainqueurs des éditions
précédentes se nomment Marc Marquez (2015, 2017,
2019, 2021/2, 2024/1), Francesco Bagnaia (2021/1,
2022), Franco Morbidelli (2020/1),
Maverick Viñales (2020/2), Jorge
Martin (2023) et Enea Bastianini
(2024/2).
Qui plus est, Jorge Martin a remporté 2 Sprints
(2023, 2024/1), Francesco Bagnaia 1
(2024/2)
5 pilotes ont déjà pris la pole : Maverick Viñales (4), Francesco Bagnaia (4), Marc Marquez (1), Jack Miller (1) et Jorge Martin (1).
Les records sont établis en 1’30.031 (Francesco Bagnaia) depuis 2024, et 305,9 km/h pour la vitesse par Jorge Martin depuis 2024.
Lors de la dernière édition en 2024, Enea Bastianini a remporté le GP devant Jorge Martin et Marc Marquez, alors que le podium du Sprint était constitué de Francesco Bagnaia, Jorge Martin et Enea Bastianini.
Pour la 16e manche d’une saison qui en compte 22, le week-end ensoleillé avec une petite incertitude pour dimanche matin.
Ce matin, lors des FP1, c’est Franco Morbidelli qui a terminé en haut de la feuille des temps, en dépit des dix premières minutes manquées. L’Italien avait en effet reçu une pénalité après avoir désobéi aux commissaires de piste à Barcelone le week-end dernier. Cette première place a permis d’entamer son Grand Prix à domicile de façon positive après avoir réalisé sa pénalité. Il en va de même pour son coéquipier Fabio Di Giannantonio, qui a pris la troisième place.
Les deux coéquipiers de la VR46 n’ont pas pu réaliser un doublé puisque Fabio Quartararo s’est intercalé entre eux. Les frères Marquez ont complété le top 5.
Grande première ce matin, la Yamaha équipée d’un V4 est entrée en piste avec Augusto Fernandez à son guidon, mais a connu une fin de séance prématurée avec un problème technique rencontré. Elle est attendue de pied forme cet après-midi.
En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 23 pilotes se préparent, sous un ciel un peu voilé, avec des températures de 28° dans l’air et 37° au sol, pour cette Practice pré-qualificative de 60 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :
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MotoGP™ Saint-Marin, Misano |
2024-1 |
2024-2 |
2025 |
| FP1 | 1’31.707 Jorge Martin (Voir ici) | 1’32.082 Marc Marquez (Voir ici) | 1’31.342 Franco Morbidelli (Voir ici) |
| Practice | 1’30.685 Francesco Bagnaia (Voir ici) | 1’30.286 Francesco Bagnaia (Voir ici) | 1’30.480 Marc Marquez (Voir ici) |
| FP2 | 1’31.237 Marco Bezzecchi (Voir ici) | 1’31.451 Pedro Acosta (Voir ici) | (Voir ici) |
| Q1 | 1’30.903 Alex Marquez (Voir ici) | 1’31.070 Binder (Voir ici) | (Voir ici) |
| Q2 | 1’30.304 Francesco Bagnaia (Voir ici) | 1’30.031 Francesco Bagnaia (Voir ici) | (Voir ici) |
| Sprint | Martin, Bagnaia, Morbidelli (Voir ici) | Bagnaia, Martin, Bastianini (Voir ici) | (Voir ici) |
| Warm Up | 1’31.687 Franco Morbidelli (Voir ici) | 1’31.519 Enea Bastianini (Voir ici) | (Voir ici) |
| Grand Prix | Marc Marquez, Bagnaia, Bastianini (Voir ici) | Bastianini, Martin, Marc Marquez (Voir ici) | (Voir ici) |
| Record | 1’30.304 Francesco Bagnaia 2024 (Voir ici) | 1’30.031 Francesco Bagnaia 2024 (Voir ici) |
A l’extinction des feux rouges…
