• À Assen, la
piste fraiche et le vent froid ont limité les choix aux pneus
MotoGP Michelin Soft vendredi et samedi, tandis que
la température de la piste dimanche (>30°C) a ouvert la porte à
des stratégies des pneumatiques plus variées.
• Sur une piste froide et balayée par un vent permanent, le
défi a été double pour les pilotes : maintenir les pneumatiques
dans la bonne fenêtre de température tout en préservant leur stock
pour la Tissot Sprint et la course du dimanche.
• À partir de 2026, Michelin proposera deux spécifications
à l’avant (comme à l’arrière) pour optimiser les allocations et
offrir plus de pneus de chaque type aux équipes.
Le Motul Grand Prix of
the Netherlands, dixième manche du Championnat du Monde FIM MotoGP™
2025, a offert aux spectateurs d’Assen un scénario particulièrement
riche en rebondissements, où la météo a joué un rôle central.
Les journées de vendredi et samedi ont été dominées par un temps
frais, ponctué de rafales de vent froid qui ont compliqué la mise
en température des pneumatiques, rappelant les défis habituellement
rencontrés à Silverstone, Phillip Island ou encore au Mans. La
pluie matinale du vendredi, venue lessiver la piste avant la
première séance MotoE™, a encore accentué les difficultés en
maintenant les températures de surface à un niveau très bas. Même
durant l’après-midi, l’asphalte n’excédait pas 24°C.
Dans ces conditions délicates, les pneus MICHELIN Power Slick Soft, à l’avant comme à l’arrière, ont démontré tout leur potentiel. Les pilotes ont toutefois dû gérer finement leur allocation afin de conserver des pneus neufs pour la suite du week-end. « Avec une piste froide et balayée par un vent permanent, le défi était double pour les pilotes : maintenir les pneumatiques dans la bonne fenêtre de température tout en préservant leur stock pour la Tissot Sprint et la course du dimanche », explique Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues de Michelin Motorsport.
Une gestion des pneumatiques très étudiée
Lors des séances du samedi, la situation météorologique n’a guère évolué, contraignant l’ensemble des pilotes à utiliser les gommes Soft à l’avant et à l’arrière, aussi bien lors des essais libres FP2 que durant les qualifications et la Tissot Sprint.
Six pilotes, ayant déjà consommé davantage de pneus Soft avant la veille, ont même dû prendre le départ de la Sprint avec un pneu avant déjà rodé, afin de réserver un train neuf pour le Grand Prix dominical. Cela a mis en lumière l’importance stratégique d’une gestion raisonnée des allocations sur un circuit tel qu’Assen, où les courbes rapides dominent et où l’absence de gros freinages complique encore la tâche pour générer rapidement de la température.
Pour les équipes comme pour Michelin, ce contexte a rappelé combien les choix de gommes doivent s’anticiper tout au long du week-end, notamment en fonction des prévisions météo. D’autant que, dès 2026, Michelin ajustera son offre en proposant, pour la roue avant, deux spécifications (Soft et Medium, par exemple) à l’image de ce qui se fait déjà à l’arrière, permettant ainsi aux pilotes de disposer d’un plus grand nombre de pneus de chaque type pour optimiser leur stratégie.
Un dimanche ensoleillé, propice aux stratégies des pneumatiques
Dimanche, les températures ont grimpé grâce à un soleil discret qui est parvenu, par moments, à percer la couverture nuageuse, permettant à la piste de dépasser les 30°C. Ce regain de chaleur, conjugué à l’absence de vent, a offert aux pilotes la possibilité d’exploiter pleinement la gamme MICHELIN Power Slick. Certains ont opté pour des pneus Soft à l’arrière pour maximiser la motricité et la vivacité, tandis que la majorité du plateau a sélectionné des Mediums. A l’avant, le pneu Hard a été plébiscité pour plus de stabilité sur les changements d’angle rapides, seulement Somkiat Chantra (LCR Honda) a utilisé un Medium.
Comme la Tissot Sprint du samedi, le Grand Prix s’est conclu par une victoire de Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), qui a devancé Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) en remportant ainsi un duel époustouflant. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) monte sur la troisième marche du podium, au terme d’une course stratégique où la gestion des pneumatiques a une nouvelle fois été déterminante.
« Nous venons de clôturer en beauté un week-end où la météo a affecté l’action et, en particulier, le choix des pneumatiques », souligne Piero Taramasso. « Vendredi et samedi, les pilotes ont dû composer avec le froid et le vent pour maintenir les pneus dans leur fenêtre optimale, alors que l’absence de gros freinages ne les aidait pas. Nos MICHELIN Power Slick Soft ont parfaitement relevé ce défi. Dimanche, une météo plus clémente a permis de diversifier les stratégies. La majorité du plateau a ainsi opté pour des pneus Hard à l’avant et des Mediums à l’arrière. La constance des pneumatiques a été exemplaire, les quatre protagonistes se livrant une très belle bataille, enchaînant les tours rapides durant la seconde moitié de la course. »
Résultats du Grand Prix des Pays-Bas MotoGP 2025 :
Crédit classement : MotoGP.com
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